上海伊藤YT3000TM小型2.5KW汽油发电机

上海伊藤YT3000TM小型2.5KW汽油发电机 分析直接驱动式永磁车载发电机的设计特点。由于电机转速很低,为了充分利用其圆周线速度,一般需要采用直径大而轴向长度短的结构,与传统高速电机的细长结构有很大区别。

上海伊藤YT3000TM小型2.5KW汽油发电机  

 

 

因电机转速低、极数多而电机外径不能太大,定子槽数有限,需要采用适当的极数和槽数配合、磁极和绕组结构来削弱电势谐波和减小转矩脉动。 其次,采用等效磁路的方法,根据电机的技术要求,进行电磁方案的初步设计,确定电机的基本结构、永磁体和铁心尺寸及绕组参数,以便建立进行磁场分析的模型。 再次,基于有限元磁场分析进行电磁性能计算。

上海伊誊实业有限责任公司

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公司地址：上海市嘉定区安亭镇昌吉路156弄大众创意园区
公司宗旨：伊藤动力  让世界充满光明！
伊藤发电机：http://www.yiteng-fadianji。。ｃｏｍ/

车载发电机基于此,首先简要分析了电力专变客户安全用电监管工作的职能及意义,然后对面向电力专变客户的安全用电监管工作存在的难点进行了简要论述,zui后分析了强化电力专变客户安全用电监管的对策,希望能够对相关的电力企业提供些许的参考价值。

 

2.5KW数码变频发电机YT3000TM
型号	YT3000TM 灰色	外形尺寸	625*350*492(mm)
额定频率	50   60	装箱尺寸	650*385*540(mm)
额定电压 (V)	230   120/240	净重（kg	34
额定电流(A)	10   19.2/9.6	起动系统	反冲起动（手拉）
额定转速(r/min)	3600	燃料类型	汽车无铅汽油
额定输出(kVA)	2.4	润滑油型	SAE10W30
zui大输出(kVA)	2.9	发动机模型	特殊数字发生器
直流输出	12V-830A	发动机型号	单缸 四冲程
相数	单个	缸径冲程	66X50
电流断路器	没有	位移(ml)	171
结构类型	便携式	压缩比	8.5
燃料容量（L）	4.8	额定功率[kW(Hp)(r/min)	3.3/3600   4.5HP
集油耗（g/kW.h）	500	点火系统	T.C.I
连续运行时间(hr)	8	火花塞	F6RTC/WR7DC
噪音水平 dB (A)/7m	63-72	zui低燃油消耗（g/kW.h）	395

 

上海伊藤YT3000TM小型2.5KW汽油发电机    车载发电机利用模糊控制技术自适应能力强、鲁棒性好等优点提出了一种不依赖于交流励磁发电机精确数学模型的励磁控制方案,建立并详细分析了交流励磁发电机的全模糊解耦励磁控制模型。设计了全模糊励磁控制器并建立了双PWM变换器励磁的交流励磁发电机实验系统。实验结果展现了车载发电机所提的智能模糊励磁控制策略具有优良的动静态控制性能,在提高交流励磁发电系统的参数自适应能力和鲁棒性等方面具有重要的实用意义。 分析了包含大量异步车载发电机组的风电场并网运行后对电力系统静态和动态稳定性的影响。

 

为了电机的运输方便和良好的冷却效果,车载发电机选择内转子永磁车载发电机作为设计类型。首先提出了电机设计的目标,即在满足电机设计要求的基础上提高运行的可靠性和降低成本。然后根据等效磁路法编制了电磁计算程序,据此进行了电机的初始设计。然后使用有限元的方法分析了电机在各种运行状态下的性能,zui后设计了电机的通风系统并进行了通风计算。

   车载发电机对其中的大功率变流电路的拓扑结构及其*控制策略进行了研究。车载发电机首先对并网型车载发电机组的工作原理、组成和分类进行了介绍。接着比较了现存的各类型变速恒频车载发电机的优缺点,进而得出低速永磁车载发电机直接驱动型车载发电机的优越性。

车载发电机在比较此种车载发电机的三种类型变流电路拓扑结构的基础上,提出了一种在考虑现有开关器件功率水平的情况下符合大功率直驱并网型车载发电机要求的变流电路拓扑结构,即采用“六相不控整流+两个并联的升压斩波+两个并联的三相SPWM逆变”的电路结构,并对其各部分电路的工作原理进行了分析。

   对已建立的电机模型,采用二维场路结合的负载电流迭代法,计算不同转子位置下的电机磁场分布、绕组电压、电流波形及瞬态电磁转矩等,对比分析不同设计方案的电机性能,确定*设计方案。 zui后,根据永磁电机的励磁不可调性,和定子绕组匝数多,电枢去磁反应大的特点,采用永磁体径向式和切向式相结合的混合式Halbach结构,增加气隙磁密,减小转子轭部磁密,从而提高电机的力能密度和减小电机体积。

直驱永磁同步车载发电机去掉了车载发电机系统中常见的齿轮箱,让风力机直接拖动电机转子运转在低速状态,这就没有了齿轮箱所带来的噪声、故障率高和维护成本大等问题,提高了运行可靠性。它不同于电励磁的凸极同步发电机,而是采用高磁能积的永磁材料作为磁极,就省去了励磁绕组产生的损耗,使得电机的结构变得简单,效率也随之提高。直驱永磁同步车载发电机运行转速低,一般定子外径都比较大。

 

   从系统接入和稳定运行的角度研究了双馈车载发电机组及普遍采用的定子磁链定向矢量控制策略在提高风电系统稳定性方面的优势与不足。以实际机组为例在PSCAD/EMTDC平台上建立了仿真模型,结果表明双馈车载发电机组在风速发生变化时不仅能够以变速恒频方式运行并追踪zui大汽油/柴油,且电网电压也比传统鼠笼式车载发电机组更为稳定。