小型1000瓦汽油发电机YT1000TM

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车载发电机通过分析低电压穿越及人工短路实验测试原理及测试流程，并结合测试数据，对仿真结果进行对比。得出控制策略有效，模型搭建准确的重要结论，同时也反映了论文所有分析真实可靠。近年来,由于能源紧缺及环保意识的加强,清洁能源得到了很大发展。

上海伊誊实业有限责任公司

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公司宗旨：伊藤动力  让世界充满光明！
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实现伸缩因子参数的智能寻优。将粒子群优化的变论域模糊控制器应用于励磁控制中,根据电压环的性能指标建立目标函数,通过对基本论域自适应调整,实现了同步车载发电机励磁系统在全工况下的自适应控制,提高了发电机端电压的调节精度和运行的稳定性。仿真结果表明,基于粒子群优化的变论域模糊控制在动态性能和稳态性能上优于模糊控制。

小型1000瓦汽油发电机YT1000TM   车载发电机作为清洁能源利用的一种主要形式,在*迅速发展,其技术已日趋成熟,单机容量不断增加。在车载发电机系统中,车载发电机作为主要部件之一,在系统中起主要作用。在各种发电机中,永磁直驱式发电机由于结构简单、效率高、不需要减速箱等优点,在大型车载发电机系统中被优先采用。

 在10kW永磁车载发电机设计基础之上,给出了2MW直驱式永磁车载发电机的设计参数,且采用文中所提方法进行了起动阻力矩和温升的计算;采用减小起动阻力矩的几种常用方法对电机进行了优化。传统的车载发电机组中采用增速箱来减小发电机体积,但这同时也带来一些问题:产生噪声、需要定期维护以及增加损耗等。为了克服这些缺点,采用风力机直接驱动永磁发电机,这也是车载发电机的一种发展的趋势。  

我国的直驱式永磁车载发电机的研究仍处于初级阶段,车载发电机主要针对直驱式永磁车载发电机,在起动阻力矩计算和电机温升计算方面进行了探讨研究。首先,通过对永磁车载发电机的起动阻力矩进行理论研究,提出了几种基于不同理论的永磁车载发电机起动阻力矩计算方法,且利用matlab编写了计算程序;讨论了减小起动阻力矩的几种常用方法,如磁极数与槽数合理配合、选择适当的极弧系数、采用不等宽槽口等。

 以多负荷水平的全年能量损失zui小为目标函数,提出一种改进教与学优化方法求解电力系统无功优化问题。教与学方法是一种新颖的无控制参数的群智能算法,包括教阶段和学阶段。为了克服局部收敛,改进教与学方法在此基础上提出一种基于自适应小波变异策略的改进阶段改善算法的性能并在IEEE-30节点系统进行仿真。结果与其他算法进行比较,验证了该算法的优越性。表明该方法是大规模电力系统可推广使用的有效方法。

励磁电源均取自电机的轴系，励磁电源的稳定度能得到可靠保证。发电机的励磁控制系统设计的好坏直接影响发电机和电力系统的运行性能。结合国内外的有关文献，伊藤发电机介绍了无刷励磁发电机的发展以及现状、励磁系统控制方法的发展与现状。随后在介绍无刷励磁发电机工作原理和发电机标幺制的基础之上，建立了同步发电机的三相和两相旋转坐标系下的发电机的数学模型。接着建立了交流励磁机的数学模型。

 为了探讨无传感器故障诊断方法在车载发电机传动系统故障中的感应机理,在SIMULINK环境下,建立了一个双馈车载发电机仿真模型,对车载发电机传动系统故障在发电机定子电流中的响应过程进行理论分析。研制的车载发电机组模拟试验台,进行传动系统的断齿故障模拟试验与验证。利用Hilbert变换的幅值和频率解调方法,分析仿真及模拟试验结果,表明定子电流主要反映传动系统的扭矩或速度波动特征,将其用于车载发电机传动系统齿轮断齿类故障的监测与诊断是可行的。