作为长沙理工大学交通运输学院院长胡列格教授，还是“长沙理工大学（学生）物流学会名誉主席”。他说，“这个学会是我们学院的学生自发组织的，他们联系了很多社会上从事物流工作的会员，经常组织活动，很受欢迎。这一方面说明了学生对物流的兴趣，一方面也说明了我们教育的成果。只有引导全社会都关注物流，物流才能活起来，物流只有活起来才有可能得到更好地发展。”
     胡教授在长沙交通学院毕业后，开始从事交通规划研究工作，是我国较早从事物流研究的专业人员。“那时侯，人们对物流的概念还不很清晰，不被人们广泛认可，但物流在国民经济中的地位是不可替代的。”
     随着物流业的飞速发展，物流在国民经济中地位已经越来越显著。物流越发展，对道路的要求也越高，为适应经济贸易快速发展带来的巨大运输需求，中国不断加快交通建设步伐，基础设施不断完善，信息化程度不断提高，为现代物流业的发展提供了广阔的平台和信息支撑。我国公路交通发展取得了重大进展。截止到2005年底，中国公路总里程达到了187万公里，其中高速公路超过3.4万公里，居世界第二位。
     物流的发展离不开交通运输网络的建设，而合理的交通运输网络建设来源于科学的交通规划。近年来，胡列格应邀主持了参加了多项交通规划研究课题项目，其中包括交通部“八五”重点科研项目——“交通运输投入产出表编制方法研究”、“交通系统动态学仿真及网络规划”、“湖南省公路网三十年规划研究”，以及40多项省市交通规划研究、企业物流发展论证等，不仅为我国的交通运输规划作出了贡献，也使自己成为物流规划专家。
     2003年，长沙理工大学成立交通运输学院，专门培养物流专业人才，任命胡列格教授为学院的院长。学院按照培养“适应社会主义市场经济发展需要的具有创新精神和实践能力的物流人才”的总体思路，充分调动和发挥了学院教职员工和学生的主动性和能动性，不断进行教学改革，加强师资队伍建设，积极组织各种形式的教学活动，让学院和学生“活”起来，培养真正适合市场需要的物流人才。
     为了达到这一目标，在胡列格的带领下，长沙理工大学交通运输学院在教学实践中采取了一系列措施：
     引进人才。一个学院的师资力量的状况将直接影响到该学院教育质量的好坏，长沙理工大学交通运输学院为了提高教学质量，从一开始就非常注重师资队伍的培养建设。为了培养实用型人才，他们在提高教师素质的同时，还不断将企业管理人才引进到教师队伍中来，聘请具有实际操作经验的企业经营人员为学生讲课，增加了学生实际操作能力。
     注重理论联系实际。物流是一个注重学生实际操作能力的行业，学生的实际动手能力将直接影响他们日后的就业状况。为此，长沙理工大学交通运输学院在加强理论教育的同时，还非常注重学生的实际操作能力的培养，他们专门和一些物流企业合作，让学生到湖南、上海、广东等地区的一些物流企业进行实习。另外，他们和积极和地方政府以及企业合作进行项目研究，除了一般的实习，还能使学生参与到物流规划的实际工作中去，为以后的操作打下了良好的基础。
     积极鼓励多种学习方式。物流是一个综合性、实践性强的学科，因此长沙理工大学交通运输学院积极鼓励学生运用多种灵活的方式学习。其中，由该学院学生自发成立的“长沙理工大学（学生）物流学会”就是这一倡导的成果。师生们通过学会积极组织各种活动，吸收了一批校内外专家和当地企业家会员，通过交流，开阔了眼界、增加了实际操作能力。
     通过几年的发展，长沙理工大学交通运输学院也获得了长足发展。学院下设4个系、4个研究室、4个实验室。现设运输工程、物流工程、交通工程、工程管理4个本科专业；交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、管理科学与工程3个硕士点；学院还有交通运输规划与管理、交通信息工程与控制两个博士点。在校学生达1300余人。学院还有交通运输与物流工程研究所、智能运输系统（ITS）研究所、交通系统工程研究所等3个研究机构,下设工程管理、运输工程、物流工程、交通工程等4个教研室。
     在谈到从事多年物流研究的感触时，胡列格教授说，虽然与国外发达国家相比，我国的物流发展还处在初级阶段，总体还比较落后，但从长远来看我国的物流市场还是前景广阔。其一，从物流发展的规律来看，物流的发展都是经历了一个从低级向发展的过程，目前我国物流效率不断提高，说明发展速度是比较快的。其二，行业对人才的需要体现了行业的发展速度，从目前物流专业学生就业供不应求的情况来看，显然我国物流正处在一个蓬勃发展的时期。