西部物流企业如何迈入亿元门槛？ 东行取经入驻传化公路港物流企业浙江“破冰”
11月18日，30余家入驻成都传化物流基地的西部物流企业老总，集体飞赴浙江取经。正如一些物流界人士所说，随着西部大开发战略的持续推进和深入，面对日益激烈的竞争格局和产业变革的紧迫形势，提升企业实力、寻求多方合作已迫在眉睫。
西部物流企业老总们奔赴浙江取经，正是为应对新的物流形势采取的一次主动出击。偏安一隅的日子已经远去，在严酷的市场环境中生存并壮大，抑或被市场无情淘汰？在政府方面的大力支持下，西部的物流企业们已经用实际行动作出回应。
传化物流杭州萧山基地，46岁的郑智清看着角落里搁着的自行车，颇有些感触。2003年，他从浙江浦江的农家里骑着自行车进入传化物流，7年后，他开着越野车驶出传化物流基地。
郑智清没想过会有这么一天，但他并非是传化物流萧山基地培育出的的“贫民富翁”。2003年，入驻基地年营业额逾500万元的企业不足10家，7年后，基地内培育出的营业额逾2000万元的物流企业近百家。
这个现象吸引了西部物流企业老总们：这些从“赤脚”贫民们摇身成为动辄上千万元的物流企业们，究竟是如何产生的?
上世纪90年代，郑智清跟人合伙进入物流行业。奋斗了10年时间，郑智清数着钱袋，发现“竟然连3万元都拿不出来”。这个行业的现实状况，让郑智清有些尴尬。他说，做了10年生意，除了满足温饱竟然没有积蓄，“你知道我的感受吗？”王永芳，如今杭州海威物流有限公司总经理，在当时和郑智清陷入同样的尴尬。“都说浙江人做生意能干，可我做了很多年的蔬菜运输生意，却没有半点成绩，”他皱着眉头，颇有些尴尬。
2003年4月18日，王永芳发现，他位于杭州宁围的家旁边，建起了一片很壮观的建筑物。“我去打听，才知道，这里建起了一个物流基地。”
这正是传化物流萧山基地。“为什么不做物流运输呢？”一个念头跃入王永芳的脑海。而此时，郑智清正骑着自行车奔向位于钱塘江南岸的传化物流萧山基地。“我想借助传化物流将自己的事业做大。”郑智清说。他前后去了不下10次，“这家公司的背景是传化集团，他有雄厚的实力，我希望背靠他们做出自己的东西。”郑说。这或许正是郑智清和王永芳人生中成功的一次抉择，7年以后，王永芳成为年利润近百万元的企业老总，而郑智清呢，他开着“拉风”的越野车潇洒地驶出传化物流萧山基地。
一切尽在不言中从平民到富翁
两人的看法惊人的一致：“是传化帮我们实现了梦想。”
不过，传化集团这家拥有着两家上市公司的大集团，当初在考察甚至下定决心投身物流产业时都颇为谨慎。
2003年，传化投资3亿元规模达560亩的传化物流萧山基地正式营运。由于没有经验可借鉴，其力推的“物流信息交易”这一超越行业现状的经营模式只能是“摸着石头过河”。
传化的眼光是独到、犀利的。由于市场经济的不断发展，一个功能更完善的物流平台迎合了市场的需求。
郑智清发现，以前困扰自己许久的客户“信任”问题在传化物流基地内得到根本性解决。“传化对基地内货运司机的营运资格审理非常严格。”郑说，进入传化以后，他不用再担心司机“骗货”的问题。由于传化本身的品牌影响力，他入驻基地后客户数量开始明显增长。
郑智清客源的增长，源于萧山传化物流基地的迅速成长。事实上，在2003年以前，和如今成都的川陕路一样，杭州的公路物流企业和货运车辆主要集中在杭州市区的农科院附近。曾有货运司机这样评价说：“你穿身干净衣服去货运市场，你下午出来一准儿一身土。”
传化物流相关人士透露说，经过解决企业自身物流，到成立储运公司的第三方物流实践，传化看到了物流产业发展的巨大潜力，于是决定大手笔投身物流行业，从而选址萧山建设物流基地。
2003年4月18日，传化物流萧山基地正式开业。2004年，正如传化所料，杭州的物流格局基本得到改变，信息化高度集中的传化物流萧山基地开始“扬帆远航”。
物流群的崛起
时任传化物流萧山基地客户经理的周海洋回忆说，开业一年后，萧山基地经营环境开始火爆。
周海洋一个直观的感受是，2004年以后，能够停900多辆大型货车的停车场根本满足不了需求。“一段时间后，传化重新扩充了基地内的停车场，使萧山基地能够停到1200多辆大型货车。”
迫使传化扩充面积的不仅仅是停车场。郑智清说了这么一句：“2007年以后，自行车停车场变得越来越少，而私家车的停车位倒成了问题。”“现在，私家车停车位已经挤满，除了基地内的物流老板们外，其他私家车根本停不进来。”郑智清感叹说。
萧山传化物流基地私家车辆的增长，代表着郑智清等一批人走向富裕。当郑智清开着越野车驶出传化物流萧山基地的大门时，曾经陷入困境的王永芳，同样将自己的企业经营到年利润近百万元。
除了郑智清、王永芳等人，那些依托传化物流萧山基地谋生的餐馆老板们同样赚得钵满盆满。基地一位三产服务区5号楼川菜馆的成都老板邓先生说，由于每天都有上千名货运司机、物流企业老板在传化物流基地内流动，他从4年前接手该餐馆后每年利润丰厚。
记者手记>>>
有个问题正在吸引国内物流界的关注，为何那些名不见经传的物流企业老板们，能够依托传化物流基地获得巨大的成功？
一个现象值得注意：在萧山传化物流基地，一家默默无闻、来自贵州的轮胎公司在传化的支持下获得在基地内的经营权；为了让客户们更好地在基地里发展，传化方面甚至开展了一系列帮助客户找资源的行动……