冷拉校正技术抓斗起重机大梁上挠值

      中国物流设备网整理：起重机与其他一般机器的显著区别是庞大、可移动的金属结构和多机构的组合工作。间歇式的循环作业、起重载荷的不均匀性、各机构运动循环的不一致性、机构负载的不等时性、多人参与的配合作业等特点，又增加了起重机的作业复杂性、安全隐患多、危险范围大。事故易发点多、事故后果严重，因而起重机的安全格外重要。

      冷拉校正大梁下挠值桥式起重机主梁在自重和载荷作用下会产生弹性下挠变形，给承载小车增加运行阻力。为了补偿主梁的下挠变形。通过采用冷拉校正技术成功对3号抓斗起重机大梁上挠值。钢丝绳锁具改造快速更换抓斗吊车钢丝绳锁具，从2005年5月开始，对10t和5t起重机的钢丝绳锁具等进行改造，分别重新设计不同规格钢丝绳的快速更换锁具，其锁具壳为正面开槽。只需将钢丝绳弯曲成原弧形一并放进契壳，再将锁具锁住即可。在契的周边全部加工圆弧内凹槽，对钢丝绳的成槽性好，不易产生位移。在改造后的锁具中只需1人即可完成钢丝绳的更换，既方便检修，又节省时间，还可减轻劳动强度。

      使用起重机械有巨大的市场需求和良好的经济性，近几年起重机械制造行业发展迅速，年均增长约20%。因为从原材料到产品的生产过程中，利用起重运输机械对物料的搬运量常常是产品重量的几十倍，甚至数百倍。据统计，机械加工行业每生产1吨产品，在加工过程中要装卸、搬运50吨物料，在铸造过程中要搬运80吨物料。在冶金行业每冶炼1吨钢，需要搬运9吨原料，车间之间的转运量为63吨，车间内部的转运量达160吨。 起重运输费用在传统行业中也占有较高比例，如机械制造业用于起重运输的费用占全部生产费用的15～30%，冶金行业用于起重运输的费用占全部生产费用的35～45%，交通运输行业货物的装卸储存都要依靠起重运输机械，据统计海运费用中装卸费用占总运费的30～60%。

      传动轴之间联接采用齿形联轴器，消除振动及长距离轴安装中心引起的误差。支承采用剖分式轴承座便于检修加油，减速器和制动器安装在大梁两端，改造后的大车运行机构使用正常，运行工况良好。