供应万力衡器wl-2009装载机称重系统，装载机电子秤代理加盟

装载机电子秤要点说明                                                                       河南万力衡器生产的装载机电子秤是一种精密度高的动态计量设备，可广泛的安装在各种装载机器上使用而不影响装载机原来的结构。可称量煤或焦炭，有色矿，土方，花岗或大理石，砂子，碎石砖，工业及民用垃圾，挖掘材料及建筑添加料等。由液压传感器和称重仪表组成，全动态计量，操作过程无需人工干预，自动累计，称重仪表可设置全中文信息，如计量单位，过磅员，货物品种，并可直接打印。按规定程序操作，按照法制计量组织OIML R51Y（b）规定，精度误差可控制在1％，无论进口，国产各种型号的装载机均可安装。                                                                                       河南万力衡器开发的装载机称重系统广泛的应用于矿山，车站，港口，码头，工厂，货场，主要用于轮式装载机上。专对卡车，火车进行一键式设计，即单键操作即可进行卡车或火车的装载计量一次完成。解决了装载机在装载过程中由于不能计量，装载后发现超载再去卸货，费时费力的繁杂手续，可大大提高设备的利用率，提高劳动率＆企业的经济效益。各项功能符合国家有关规定,并且符合铁路部门装载的有关功能要求:                                                                                                                            

 （一）、功能及特点：                                                                                                                     1、累计装载重量设定和显示,报警功能;                                                                                   

 2、单斗重量称重和累计,显示功能;                                                                                       

 3、货车车型选择或输入功能和货车车号录入功能;                                                                           4、操作者,装载机编号和装车站代号输入功能;                                                                               5、作业时间（年,月,日,时,分）记录功能;                                                                                  

  6、作业基本数据存储,打印功能;                                                                           

 注明:以上六个功能是北京*在2006年的文件要求:京铁货[2006]74号要求.                                                             

7、仪表全不锈钢外壳，防撞、防腐、防尘。                                                                                

 8、采用动态采样和模糊算法,实现动态标定和动态称量,无须停斗,举升过程中自动称重.                                          

  9、可以中文录入不同客户名称，多达1000条存储记录。                                                                      

  10、单次累计重量可查询1000条记录。                                                                                      11、超重报警功能。                                                                                                     

 12、使用装载机电源供电。                                                                                               

 13、采用双液压传感器及高精度A/D转换器，精度更高。                                                                      

14、采用人性化设计，信息设置完毕后，称重过程全部自动累计，无需人工操作。                                                

 15、采用240×128点阵大屏幕液晶显示屏，显示清晰。                                                                       

16、全中文菜单提示及中文帮助信息。                                                                                     

 17、全中文拼音输入，可输入任意单位名称，货物种类，过磅员等任意信息并打印。                                             

 18、可设置自动置零或手动置零。                                                                                       

   19、仪表背光显示，按键背光显示,方便夜间或坑道使用。                                                                   

  20、可选装无线装置，从管理中心即可调阅称重累计信息。 品产名称：装载机秤 WL-2008产品类别：装载机称重系统，装载机秤，装载机电子秤，装载机称重仪产品简介：WL-3000装载机秤是我司研发的新型装载机称重系统。WL-3000装载机秤采用了目前的微电子元器件和高精度的模拟信号处理，从而保证了整个称重过程中的*精度，取消了多年来液体压强随温度、油门大小等各种影响因素致使造成设备整体误差大的缺点。一、装载机秤产品性能（1） WL-2008新型装载机称重系统符合国家三级秤标准,全动态称重达千分之五（0.5%）,静态称重达千分之二（0.2%）.（2）采用美航科技（USA AVIATION）高精度推压力称重方式,且传感器安装在位置,模拟部分采用高精密线绕电阻和有效的减震方式,从而起到很好的称重效果.（3）100*60大屏幕三行显示,上行显示自动累加重量及次数,中行显示单次重量,下行显示时间等.外观尺寸:长:宽:高=14cm*15cm*16cm,车内窗台直接固定,30度斜面轻触按键操作,阳光下使用无反光,内嵌打印机,打印份数以及打印时间显示.（4）该装载机秤作业节时、省油、不影响机车使用寿命，不受夜间作业的影响，可实现移动存储与计算机连接。（5）推压力称重方式，双相减震，不随温度和时间变化而变化，仪表座式减震，可适应各种作业环境。（6）该装载机秤具有清零、去皮、扣除、打印、灯光、驾驶员、品名、车号、车载、自动累加次数、日期更改以及智能菜单等基本功能。（7）标准通讯接口，25针串口线路连接。USB端口输出，可与计算机相连。（8）吨位报警重量以及报警时间定位，2、5、10、50分度显示。（9）8位数字单斗重量显示，zui高累计重量99999999千克。（克、斤、千克、吨自由选择称重单位）（10）操作过程中单键自由切换动态和静态称重方式，独立标定，独立计算，独立操作。对驾驶员操作的现场作业环境无要求。《测试报告：一铲5吨重物，以装载机前轮与后轮距离为半径，每5度产生10-20公斤误差》（11）该装载机秤待机温度范围-40摄氏度至55摄氏度，运行温度-30摄氏度至55摄氏度。（12）权限密码保护，智能出错提示，快捷键输出。二、WL-3000装载机秤与同类产品之间的对比有如下特点。1.直接压力受力，安装美观，*2.据推压力式直接受力，双重减震。不受油温、油质、油门、气候变化待影响。3.静态0.2%，动态小于0.5%国家三级秤标准，用于码头等矿业结算。4.静态起斗出数称重，动态直接大起大落称重5.和日常耗油量*6.不改变车的使用寿命。7.45°斜面智能键盘操作，自动累加重量。单次重量显示，具有声光报警提示。具有夜光灯照明。8.无温度影响，一次标定成功，以后不存在不必要的来回维护费用9.8个扩展通道（选配），临时切换，独立计算10.壹斗6T重物以前轮为圆心后轮为半径，前轮距后轮的距离每5度产生10-20公斤误差。

 ；李艳超（）                                                  

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