贵州隧道安全逃生管道

贵州隧道安全逃生管道

据中国铁路北京局集团有限公司相关负责人介绍，董家庄隧道位于河北省张家口市下花园区辛庄子乡境内，隧道里程自京张高铁142公里195米起，143公里357米止，全长1162米，zui大埋深约70米、zui浅仅为4米，工程于2016年9月3日开工。

    经过施工工程人员历时14个月20天建设，其间通过采用台阶法、三台阶临时横撑法、三台阶七步开挖法等开挖掘进方法的科技攻坚和技术创新，不仅成功穿越解决了沿途地质条件多为强、弱风化砂岩和硬塑湿陷性Ⅴ级新黄土的挑战和考验，同时还实现了低瓦斯隧道的施工作业安全，为京张高铁的全线贯通和2019年年底通车奠定了坚实的基础和工程质量保证。

    京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，同时也是2022年北京—张家口*的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。

贵州隧道安全逃生管道

超高分子逃生管道是一种新型抗冲击管材，管道重量轻便，运输安装非常便利，是同等口径钢管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量仅为70kg/米，而φ820*10mm钢管的重量则为200kg/米。

隧道逃生通道结构尺寸设计 
根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

DN800逃生通道厂家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的设计 
当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生通道壁厚为30mm是适宜的。 

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性验证 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的隧道逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    隧道逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生*性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗冲击性能*，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生通道，且其在受到石块砸击之后发生*性形变，难以恢复。 

结论 
    *采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

的性能特点；

1.抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

2.使用寿命长。超高分子逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。

3.连接方便。超高分子逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。

4.抗断裂强度高。超高分子逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂，断裂伸长率达400%，地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂，避免事故发生。

5.重量轻便。超高分子逃生管道的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的重量轻便，为运输和安装带来不少便利。

国道324线漳州九龙岭隧道漳浦段进洞施工

据悉，九龙岭段公路工程属省、市重点建设项目，路线全长11.7公里，其中，花都Ⅱ号隧道全长965米，是九龙岭公路工程S2标段的控制性工程。该标段起于龙海市程溪镇，终于漳浦县官浔镇。工程建成后，将进一步改善交通基础设施条件，对提高国道通行能力、提升城市整体形象、解决漳州花博会期间交通拥堵具有重要意义。

为确保项目顺利进行，官浔镇干部工作在一线，问题解决在一线。自启动征迁工作以来，完成征地380.2亩，占任务数的94.3%。国庆期间是工程进洞施工的关键节点，镇、村工作组放弃休假，做好项目保障工作。目前，国道324线九龙岭公路工程花都Ⅱ号隧道漳浦段左洞完成天沟、边仰坡防护、套拱管棚等准备工作，施工人员正式进洞施工，标志着九龙岭公路控制性工程正式开始。

逃生管厂家负责人孙热忱欢迎新老客户来我公司厂区参观考察！

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