东莞到贵阳物流
随着科技水平的不断发展，生产力水平的不断提高，物流作为商品经济的重要一环，其重要性越来越显现出来。
物流被视为“第三利润源泉”得到广泛的认同是在20世纪后期商品经济极度发达的情况下发生的。人们对物流的认识是随着社会经济的发展所逐步完善起来的。同时物流活动所包含的技术手段和管理方法也逐步发展和不断改变。
东莞到贵阳物流发展物流zui重要的关键
A、推动“企业物流”转变成“物流企业”。
从“企业物流”变为“物流企业”，这不是简单的四个字重新组合，而是体现了我国物流管理、经营体制的变革。问题的焦点是，国内工业企业不愿提供物流资源，物流企业没有资源，物流资源配置的不合理阻碍了我国物流专业化的发展。深层次的问题是我国的产运销经营体制的不合理，没有按社会化、专业化的分工合理配置物流资源。要解决这个问题，需要通过出台相应的政策和采用经济的手段，使得生产企业愿意拿出企业物流资源交给物流企业去运作。笔者认为，将产品的生产与企业的内部物流剥离开，形成相互独立的两个部分，通过税收的经济杠杆，从事物流服务企业的营业税、调节税低于生产企业，从税收上鼓励生产制造企业将企业内部物流与其主业相分离，从整体上降低产品的成本；物流企业通过科学管理、提供更好的服务，从经营方面再降低物流成本，使产品的总成本更低，从多方面降低成本，增强产品的竞争力。
B、物流标准化是物流发展的基础。
标准化是工业生产的基础，也是物流发展的基础，集装箱运输标准化成功的例子就说明了这个问题。我国正处于发展物流的起步阶段，更要注重物流标准化的问题。解决标准化问题，并以极小的投资换取更大的收益，使物流系统一体化、规范化。物流标准化包涵硬件、软件标准化。硬件标准是指物流运作过程中的相关机具、工具的标准及配套标准，从一个作业程序转向另一个作业程序的衔接标准，物流仓库、堆场、货架的规格标准、建设标准，信息系统硬件配置的标准等；软件标准是指物流信息系统的代码、文件格式、接口标准，物流管理、操作规程标准等。
C、信息系统是物流发展的关键。
开发物流信息系统可以走捷径，一方面将国外物流企业的物流信息平台进行汉化，并根据我国物流的流程设计物流信息系统软件；另一方面组织技术力量开发我国的物流平台，形成有中国特色的物流平台及物流信息系统。我们不要过于依赖于国外物流企业的信息平台，主要要靠我们自身的力量开发我国的信息平台及物流信息系统。信息系统的开发、建设要走市场化的路子，通过政府的引导和推动，采用市场运作的方式，才能加快我国物流信息系统的建设。要避免走弯路，纠正*由物流企业自行开发的。政府管理部门可组织相关的软件开发商和物流企业，并吸纳部分生产、销售企业参加，根据我国物流的特点，开发出实用型的物流平台及信息系统。物流信息系统的开发也可采用技术招标的方式，由政府有关部门提出物流信息系统的技术要求，软件开发公司中标后根据技术要求设计开发出物流信息平台及信息系统，经专家评审、鉴定后，政府有关部门推广使用。物流服务企业开发的物流信息系统既要考虑到整个物流系统的连接，也要考虑与其他物流信息系统和生产、销售企业的信息系统的接口问题，要形成开放性、多功能的物流信息系统。
了解现代物流系统的物质基础要素
现代物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机对现代物流系统的运行有决定意义。这些要素对实现物流和某一方面的功能也是*的。主要有：
a．物流设施。它是组织现代物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场；物流中心、仓库；物流线路，建筑物、公路、铁路、港口等。
b．物流装备。它是保证现代物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。
c．物流工具。它是现代物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。
d．信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平不同，包括通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。
e．组织及管理。它是物流网络的"软件"，起着连结、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障物流系统目的的实现之作用。
