物流恶性竞争 客户投诉此起彼伏

　　广东有个地方叫佛山，海内外流传着“佛山制造”的名字，听到这个名字就可想象出佛山是忙碌的。不管是禅城区还是顺德区，工厂里机器的轰鸣声、各个专业市场的叫卖拉客讨价还价声、汽车货运的呜呜声……各种声音交织在一起，形成了一部沉闷又充满生机的“贸易交响曲”。
　　
　　然而，物流公司在当中扮演着怎样的角色呢？
　　
　　1.苦逼：物流众生相
　　
　　阴雨天的乐从整个市场比较冷清
　　
　　顺德区的乐从镇是一个专业生产家具的地方。乐从家具市场是大的家具销售中心，延绵10余里，商场面积达300万平方米，容纳了海内外3450多家经销商，从业人员超过5万人，展示各式家具2万多种。每天进出乐从运送家具的车辆达2万多台次，每日前来参观、购物的顾客逾3万多人，销售量居全国家具市场。
　　
　　阴雨天的乐从色彩是灰暗的。上午11点多，在乐从家具城，记者刚从展厅出来，便有几个人拿着名片围了上来。不等记者开口，几个人就开始纷纷介绍自己是某某货运公司的，问记者是否需要物流货运？
　　
　　小王就是其中的一位。今年刚30岁的小王从四川到佛山已经3年多了，一直在乐从镇某货运部做业务员。由于这几天一直下雨，整个市场一改晴天车水马龙的景象，显得比较冷清，货运部的生意也受到了影响。
　　
　　此时的小王看着外面阴暗的雨天，心情也变得非常灰暗。从上午9点乐从家具城开门营业到现在，一单生意都没拉到，正准备碰碰运气，看能不能拉一单然后回去吃午饭。
　　
　　苦于拉客5、6个业务员围攻一个客户
　　
　　小王对记者说，现在大大小小的物流货运公司太多了，竞争非常激烈。每天从上午9点家具城一开门就过来上班，一直盯到下午6点左右家具城关门。不管客户大小，逢人就会问要不要物流。为了养家糊口，自己做得比别人还勤奋，结果还是惨遭每月只有几单的命运。
　　
　　“你看，外面停的这些车，大部分都是个体的短途货运，每天都会按时过来拉生意。”顺着小王的手势，记者早在刚进市场时就发现了这些成排的面包车和货车。
　　
　　小王说，这些车大部分都是拉拉短途。而像他这样没什么钱的人，就只能在为物流公司打工做业务员。拉到客户后先报个大概价格，再由客户跟公司谈具体价格，他们只是拿提成。
　　
　　“前两年我刚做这份工作的时候，生意很好，物流公司没这么多，竞争压力也没这么大。随着乐从的名声在全国各地越来越响，来此订货的无论商人还是消费者越来越多了，物流货运公司也越开越多，在市场经常发生5、6个业务员围攻一个客户的情况。有一些商家有固定的熟悉的物流公司，通常客户在商家买完东西就有商家帮忙联系好物流公司了。现在生意很难做，我都准备再干一年就带着老婆孩子回老家了，”小王显得很无奈。
　　
　　2.烦心：物流众生相
　　
　　劳神费财的物流环节
　　
　　1500公里以外的北方，52岁的郭女士近想把自家房子装修一番。听说广东佛山的建筑材料及装饰材料产品多而齐全，价格又非常便宜。于是，不远千里专程坐了一晚上的汽车，从河南省驻马店地区汝南县赶到佛山去挑选建筑材料。满心欢喜的她打算着能以出厂价买到所需品，安心回家装修。不料，却在物流环节出现了问题，让自己烦心了好一阵。而她的遭遇，只是众多货主的一个缩影。
　　
　　当日，在佛山华夏陶瓷博览城，郭女士见到了先前联系好的某陶瓷厂家业务人员姚先生，并在其推介下在展厅挑选到了所需瓷砖并支付了全部货款。随后，郭女士开始和姚先生协商运货方式。姚先生说厂家并不安排送货，但可以帮郭女士联系一家物流公司，运费按重量来计算，由郭女士自己来支付。郭女士同意了。
　　
　　按照姚先生提供的信息，物流公司按照300元一吨来收费，而郭女士定的瓷砖共计约8吨左右。具体金额由物流公司运送到郭女士提供的收货地址汝南县后，再统一计算。
　　
　　郭女士欣然同意，并一再强调，千万不要把货送到驻马店就搁下了，一定要送到汝南县。姚先生表示会跟物流公司沟通好，请郭女士放心。完成了采购任务，并接到姚先生的发货通知后，掐算好时间接货的郭女士开开心心在广州、佛山玩了四五天，便坐车回去接货了。
　　
　　托运协议仅是一张手写“白条”
　　
　　谁知，郭女士在家左等右等都不见物流公司通知接货。五天以后，实在等急了，就跟姚先生打了电话询问物流情况。姚先生又联系物流公司，这时郭女士才得知自己的8吨货五天前就到了驻马店的货运站。由于物流公司拉货人员把郭女士的电话填错了，联系不上郭女士，所以8吨的瓷砖就一直被“抛弃”在了驻马店的货运站。
　　
　　“明明给我承诺的是送到汝南县，结果我不愿而且一再强调的结果还是出现了！”郭女士气愤的对记者说：“没有送到承诺地点也就算了，还把电话给填错了，这家物流公司也太不负责任了吧！”
　　
　　生气归生气，可货还是要拉回来。由于郭女士家人都不在身边，所以她只好自己顶着烈日坐车30多公里赶到驻马店货运站,在缴纳了2400元的物流费又花了800元，才把货拉到了汝南。
　　
　　日前，记者联系到姚先生。姚先生说自己是跟物流公司说好了送到汝南县的，结果物流公司没送到，这也不能怪他。记者表示让姚先生拿出他与物流公司签订的送货合同，姚先生也拿不出来，说他们之间只有一张手写的白条，上面写明货物编号、送货地址和联系人，其他什么也没有。
　　
　　根据郭女士提供的收货单，记者又联系了位于沙太北路林安物流园的金胜广顺物流公司，得到的答复同样也没有任何运送合同。而在郭女士手上的，只有一张简单的收货单。
　　
　　3.投诉：物流众生相
　　
　　网上，物流投诉此起彼伏
　　
　　随后，记者在淘宝网部分大件物品的评论中，见到了许多网友对所购买商品的物流配送投诉。这些涉及到的商品，涵盖了家具装饰、建筑材料及超大件商品等。
　　
　　网友复古小洋子说，她于7月份在淘宝天猫商城的一家家具店购买了8件商品，但是店家用笔改成10件了，不太清晰。导致货物中转的时候丢失了两件，让济南的一位朋友提走了两件。
　　
　　经过多次沟通协商，复古小洋子说，这是你们店家和物流之间的问题，你们应该抓紧时间给我满意答复。就这样10天之后才告诉我货让别人提走了，在济南，把我给气的。又等了3天，货从济南发到聊城，我又一次开车去聊城把货提来，来回100公里……
　　
　　根据网友的评论，记者粗略统计，“物流太差”、“物流服务态度差”、“物流不给力”、“物流太烂了”等等这样的词汇，平均在一个商品的30条评论中出现7-8条。
　　
　　“物流运输不当，货物被损坏”、“物流没有送到*地点”等词汇，平均在一个商品的30条评论中出现4-5条。
　　
　　网下，简易合同不亦乐乎
　　
　　记者在沙太路货运市场走访看到，从事物流托运的店铺约有20多家。不少档口简单简陋，一张桌子几把椅子，有的甚至都看不到营业执照和相关证件。大部分档口都是在门口挂着一个写满服务线路的牌子，有外省的也有省内的。
　　
　　记者借口托运一批货物到河南驻马店，从中采访一家专门从事广州到驻马店专线运输的托运公司。在谈妥价格后，记者问货运单是否是使用市*统一印制的《广州市道路货物运输单》，那位老板回答，“我们这有简易货运单，不用担心，一直都这么用的。”随后，记者走访多家托运公司发现，出具货物运输单都并非*门统一印制的。
　　
　　一位不愿透露姓名的业内人士透露，进入物流业的门槛较低，引得一些人有利可图、有空可钻。这些公司只需要在货场租一个店铺，并不需要拥有自己的仓库及自己的车队。有的甚至炒货卖货。一些托运经营者不择手段，打出极低运费价格，来吸引一些不明真相的货主，然后送到某个地点后再告知货主补充高昂的费用，才能送到*地点。还有些小公司，更是不单卷款甚至连货一起就卷跑了。
　　
　　记者调查发现，小型托运公司进入门槛低、恶性竞争，部分托运经营者不讲诚信等现象，扰乱了整个物流行业的正常经济秩序。
　　
　　【症结】
　　
　　多头管理从而无人去管
　　
　　“近年来虽然协会没有收到诸如欺客骗客的投诉，但我们知道这样的事情其实很普遍、非常多。”广州物流与供应链协会（原物流协会）江川秘书长在接受本报记者采访时说。
　　
　　江秘书长认为，首先，物流行业的门槛普遍较低甚至没有门槛，使得只要在工商部门登记，人人都可以开公司，难免会有一些不法人员见利忘义。还有就是物流企业内部和外部均缺乏管理手段和约束机制，有些部门无法监管到企业内部，全靠企业自身规范自律和诚信。
　　
　　其次，多头管理造成无人去管。仅仅一个物流行业就涉及到14个部门，不仅包含了发改、经贸、交通、工商等，还涉及到公路、水路、铁路、航运、航空多个领域。这种多头管理的模式给管理部门造成很大难度，没有对口的管理单位，所以后也就沦落无人去管的地步了。
　　
　　《十二五综合交通运输体系规划》已经下发，虽然《规划》起到了方向指引的作用，但还需行业自发的去对《规划》进行贯彻和落实。
　　
　　江秘书长透露，据他了解，目前工商部门已经在做合同范本了。至于何时公布，还是未知数。协会方面已经在紧锣密鼓地制定相关行业规范，相信明年会有望出台。