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七月新能源汽车销量放榜 造车新势力格局已变

2022-08-03 15:53:27智能制造网整理阅读量:2776 我要评论


导读:造车新势力的发展与变化,显然比传统车企快上许多。去年还被认为是造车新势力二梯队的哪吒和零跑,均在今年突破了10万辆交付大关,跻身造车新势力第一梯队。

  在很长一段时间里,“蔚小理”成了造车新势力的代表,在月度销量的榜单上,三者大多数时候保持齐头并进的状态,但在7月交付单上,“蔚小理”的格局有了松动的迹象。
 
  “蔚小理”销量下降
 
  数据显示,蔚来7月交付新车10052辆,同比增长26.7%,环比则下降22.4%;小鹏汽车该月交付了11524辆,同比增长43%,环比则下降25%;理想汽车曾在今年5月成为新势力交付量冠军,7月的交付量下降至10422辆,同比增幅为21%,环比降幅为20%。
 
  “蔚小理”三家的新车交付量均有不同程度的下降。根据蔚来董事长李斌的说法,压铸件供应不足是造成蔚来产能下降,影响7月交付量的主要原因;与蔚来、理想相比,小鹏汽车发布新车的频率较高,新车型P5的销量不及预期,单月交付量仅3608辆;理想L9的发布会使一部分消费者持观望态度,这在一定程度上会影响理想ONE的销量。
 
  哪吒、零跑的崛起
 
  在七月的新能源销量榜单中,哪吒、零跑分别位列第一、二名。7月哪吒取得了14037台的交付量,同比增长了133.5%,1-7月累计交付量77168台,同比增长了184.6%。零跑汽车7月份共计交付12044台,同比增长超177%。
 
  高性价比或许是哪吒、零跑实现销量增长的主要原因。蔚来汽车的定位是高端品牌,旗下的车型价格都比较贵,而哪吒、零跑则主打入门市场,且不少定单来自B端。以哪吒汽车为例,根据360披露的一组数据,哪吒汽车2021年平均单车售价为8.23万元。而零跑汽车招股书则披露,2021年,零跑的平均单车售价仅为7.16万元。
 
  电池成本问题亟待解决
 
  目前,新能源汽车仍处在发展阶段,电池在整车成本中占了很大一部分,广汽董事长曾庆洪就曾在2022世界动力电池大会上开玩笑称“车企在给宁德时代打工”。
 
  与电池成本较高相对应的是回收体系尚未完全形成,好在目前相关政策正在落实当中。8月1日,工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》提到,延伸再生资源精深加工产业链条,促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用,推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。通过建立健全动力电池回收体系,新能源汽车的整车成本有望进一步下降。
 
  造车新势力的发展与变化,显然比传统车企快上许多。去年还被认为是造车新势力二梯队的哪吒和零跑,均在今年突破了10万辆交付大关,跻身造车新势力第一梯队。
 
  两家车企也将在2022年下半年推出更高定位的车型,其中,零跑C01预售价为18-27万元,而哪吒S的预售价更是一举迈进了30万级别,达到了33.88万元。
 
  新能源汽车如今的发展十分迅速,相信哪吒、零跑的崛起会对造车新势力的格局造成冲击,也会对下半年“蔚小理”的发展策略产生一定影响。
 
  原标题:七月新能源汽车销量放榜 造车新势力格局已变
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