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拼多多公开物流专利 不自建也要追求效率

2021-02-02 08:51:50来源:电商报 云合 阅读量:2034

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  【物流设备网 明星企业】没有下血本自建物流,也能够给消费者带来良好的服务体验,在一众电商巨头当中,拼多多或许最符合这一气质。
 
  当然,并非自建物流不可取。众所周知,京东集团2007年开始自建物流,十多年精心培育,不惜花费重金,才有今日之规模,令世人瞩目,成为行业内一张亮眼的名片。对于拼多多而言,显然没有那么多时间和人力、物力、财力,去投入自建物流这盘大棋。
 
  对于电商平台而言,物流始终都是绕不过去的一道坎,关乎最重要的用户体验,拼多多也必须认真思考这个问题。
 
  事实上,尽管拼多多在电商行业一路攻城略地、高速扩张,用短短几年时间成功跻身头部电商平台,与阿里、京东两大巨头并驾齐驱,目前又开始持续加码社区团购,但“物流”二字,从来都是拼多多版图中的重要一块。
 
  天眼查资料显示,拼多多运营主体——上海寻梦信息技术有限公司近日公开多条物流相关发明自主知识产权。
 
  其中,“订单物流时效管理方法、系统、设备及存储介质”、“包裹重投递方法、包裹投递方法以及相关设备”两项于2021年1月29日公开,“物流服务的位置覆盖范围数据更新方法及相关设备”、“寄件方法、装置、电子设备以及存储介质”两项于2021年1月22日公开。
 
  如此密集公布申请并公布快递物流相关自主知识产权,不免让人猜测拼多多在物流方面将会有怎样的大动作。不过可能很多人会有疑问,并没有布局物流基础设施的拼多多,申请这些自主知识产权做什么。
 
  如果对拼多多的“履历”稍微有一些了解,就不难发现,拼多多涉足物流技术并非心血来潮,而是早有目标。早在2019年8月,拼多多创始人和CEO黄峥在财报电话会议上表示,拼多多正在开发“新物流”技术平台,将采用轻资产、开放的模式,专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。
 
  看到这里,大家就会发现,拼多多布局物流技术是早已选定的一个发展方向,只不过,拼多多一直没有明显动作,或者说,被其他动态抢了风头。
 
  在一年多的风平浪静之后,拼多多突然密集抛出物流技术相关自主知识产权,是因为时机已到。
 
  过去一年,拼多多在物流领域频频出手,以“联姻”方式迅速拓展自己的朋友圈。2020年4月,在拼多多认购国美发行的2亿美元可转债之后,国美零售总裁王俊洲表示,国美将把全国数百个仓储中心、数万物流配送人员和售后服务保障体系开放给拼多多商户。至此,拼多多收获2020年第一个物流强援。
 
  此后不久,快递界“黑马”极兔速递成为拼多多朋友圈一员。在国美旗下安迅物流和极兔速递助力下,电商大小件,拼多多一并解决。
 
  拼多多的物流“抱团”之旅还没有结束,德邦快递和中国邮政也相继成为拼多多后援团,一个负责为拼多多运输水产品,另外一个则负责农产品上行。
 
  朋友多了路好走,无论大件小件,还是各种产品,都有值得拼多多“托付”的物流伙伴,没有重资产自建,拼多多集合作伙伴之力,铺开了一张覆盖全国的物流网。
 
  先做大、再做强的道理谁都懂,对拼多多而言,则是先健全物流服务,再做精做细,这就需要从时效、末端配送等方面下手,最终高效完成订单整个物流环节,这一点,从自主知识产权当中“物流时效”、“存储”等字眼可窥见一斑。
 
  提升物流时效是各大电商巨头关注的焦点,京东物流做到了“千县万镇24小时达”并不断优化升级,菜鸟旨在实现“全国24小时,全球72小时必达”,拼多多没有自建物流,也必须想办法以技术手段监控并提升其订单时效,在物流环节不输给对手们。
 
  基于“新物流”平台,拼多多希望通过技术手段,进一步优化物流行业整体效率,而相关自主知识产权的公布,很可能意味着拼多多真正开始专注这件事。
 
  原标题:拼多多公开物流专利 不自建也要追求效率

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