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从自建物流到自研无人机 京东步步为营

2020-12-25 11:32:52来源:电商报 王小孟 阅读量:2286

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  【物流设备网 明星企业】物流无人机商用渐行渐近,京东打造十余载的京东物流可能要成为“吃螃蟹”者。
 
  据京东方面的消息,近日,京东物流全自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在四川自贡凤鸣机场首飞。
 
  “京蜓”的来头并不简单。在承载重量上,这是国内首款载重数百公斤级舱内空投自转旋翼支线物流无人机。并且,对于京东物流而言,这是继2018年11月完成“京鸿”大型物流无人机首飞以来,自主研发的第二款原生支线物流无人机,意味着京东物流支线级物流无人机规模化运营又迈上新台阶。
 
  自主研发意味什么?
 
  根据工信部2018年11月公示的《无人机制造企业规范条件(征求意见稿)》显示,企业必须具有无人机自主研发和创新能力,年研发经费投入不低于当年总营业额的4%;享有所制造无人机的知识产权,拥有无人机相关的专利或专有技术,其中授权专利不少于50项(发明专利不少于3项),且3年内未出现侵权行为等。
 
  而“京蜓”自转旋翼支线物流无人机已正式立项于2020年初,就证明了京东物流拥有完全自主知识产权,也满足了其他自研无人机的条件。
 
  与此相近时间,天眼查信息显示,今年5月25日,北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司已申请多项“京蜓”商标,国际分类涉及运输工具、科学仪器等,商标状态为“注册申请中”和“初审公告”。
 
  要知道,在物流无人机的打造上,“快递一哥”顺丰虽然也有在自研无人机,但真正算大项目的主要采取的方式还是“合作”。可见,京东物流的实力非同一般。
 
  不过,提到京东物流,仍得从京东自建物流说起。因为,自研无人机,是京东自建物流当中的非常重要一步。
 
  自2007起,京东开始通过在全国多个城市自建物流基地的方式,正式走上自建物流之路。紧接着,2012年8月,京东注册成立北京京邦达贸易有限公司,经营物流业务。
 
  但京东真正出大招自建物流得从2017年4月算起,这一年,京东物流开始独立运营。在京东宣布成立京东物流集团之后,“京东物流”这一品牌才开始在物流界亮相,旗下开放不限于京东物流供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、国际供应链等物流一体化服务。
 
  期间,京东的“飞行梦”浮出水面。在京东物流开始独立的前两年,正是京东试水无人机业务的年份。
 
  2015年,京东开始向技术型企业转型,便开始自研无人机技术。当时,京东设置了京东物流实验室,后升级为京东X事业部。
 
  值得一提的是,2015年年底,京东无人机团队成立,起初试图通过国内无人机厂商寻求合理可行的物流无人机解决方案,但终无果。因此,京东才决定走上自主研发之路。
 
  京东无人机的出发点在于解决最后一公里的配送问题。因此,2016年6月,京东在宿迁设置了无人机末端配送站。同年618期间,其物流无人机又在宿迁和西安落地实用。
 
  在宿迁和西安的发展取得成绩之后,加之京东物流于2017年开始实现独立运营,京东无人机网络覆盖随之快速扩张。
 
  自2017年618起,京东逐步在陕西、江苏、海南、青海、广东等多个省正式开展无人机物流配送常态化运营。2017年8月,京东还获得了全国省级空域批文。
 
  2018年2月,京东正式成为以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业,并在陕西全域正式开启无人机在物流领域的规模化商业应用,还先后建成了全球无人机运营调度中心、全流程智能化无人机机场等,实现无人机末端配送完整流程的无人化与智能化。
 
  在不断扩大无人机网络覆盖的同时,京东物流也在积极探索无人机更多的应用范围。2019年1月,京东物流无人机实现了在“千岛之国”印尼的飞行。
 
  实际上,京东物流无人机的这一系列布局,都在京东的战略体系之中。
 
  京东方面曾透露,京东物流致力于打造涵盖干线、支线、末端配送的三级无人机智能物流体系,该体系先从末端布局,之后逐步建立干线和支线物流网络,最终构建空地一体化的智能物流网络。
 
  5年来,从无人机末端配送站落地到多个省市无人机配送常态化运营,再到如今的自研第二款原生支线物流无人机“京蜓”的首发成功,每一步其实都映照着京东三级无人机智能物流体系打造的战略。
 
  布局无人机智能物流,京东在步步为营。
 
  原标题:从自建物流到自研无人机 京东步步为营

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