货车ETC方案获批 高速路口货车拥堵问题或解决

　　中国物流设备网导读：作为乘客朋友们，相信大家都经历过我国高速公路拥堵的尴尬局面，据悉，货车在收费口处通行效率低下也是造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。因此解决货车在收费口处通行问题是至关重要的。据了解，近日，*公路科学研究院“关于开展高速公路货车不停车计重收费技术创新和应用推广的建议”获杨传堂部长、高宏峰副部长和冯正霖副部长的批示。

　　所谓货车，主要是用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。货车交通占我国公路交通组成约七成比重，在我国物流业发展中起着重要作用。

　　但是货车在收费口处通行效率低下也是造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前高速公路货车不停车计重收费（简称“货车ETC”）还处于空白的现状，为深入开展货车ETC的研究与应用，以信息化、智能化为，提高通行效率、实现节能减排，推动交通运输行业的转型发展，我院和山西省*在前期联合研究的基础上，提出了货车ETC技术创新和应用推广的建议。建议上报后，获得部*的重视和肯定。

　　据了解，货运车辆计重收费标准主要有以下几点：

　　1、标准装载（不超限）货运车辆计重收费标准：基本费率为0.09元/吨公里（其中：晋阳高速公路基本费率为0.075元/吨公里）;

　　2、500米以上隧道收费的基本费率为0.32元/吨公里。

　　3、原车型分类中的C类货运车辆，长头中卡车型标准装载部分暂按实际计重费率的80%计收，其余C类货运车辆标准装载部分暂按实际计重费率的85%计收

　　4、车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计收;10吨到49吨（含49吨）的车辆，按基本费率线性递减到基本费率的70%计收。起征点为4吨，车货总质量不足4吨（含4吨）的，按4吨计收。

　　5、对车货总质量未超过国家标准装载的货运车辆，不分空车和载货车，车货总质量在25吨以上至49吨（含49吨）的车辆，在计重收费总额的基础上减收10%。

　　6、对车货总质量未超过国家标准装载的货运车辆，不分空车和载货车，车货总质量在25吨以下（含25吨）的车辆，在计重收费总额的基础上减收5%

　　7、龙门黄河大桥基本费率为0.32元/吨公里。

　　电子不停车收费系统（ETC）是世界上*的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，Holoen H3智在通行管理系统针对无需收停车费的车辆（如月卡车、内部免费通行车辆），建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。本次“关于开展高速公路货车不停车计重收费技术创新和应用推广的建议”获批，对于货车交通来说具有重大意义，其中货车在路口收费导致的交通拥堵问题或将得到一定程度的解决。