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制动器原理探究 实现制动
  • 关键词:
    按制动瓦块
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    jpg
  • 上传时间:
    2013-01-09
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  • 资料简介
  •       中国物流设备网整理:块式制动器(shoe brake),靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀,故通常多用一对制动块,使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。

          当机构断电时,主弹簧推动杆2向外伸张,同时框形拉杆5向里移,拉动左、右制动臂3、8使制动瓦块12、9压紧在制动轮11上,制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动。当机构通电后,电磁铁1的衔铁被吸向铁芯。衔铁把推杆2向右推动,进一步压缩主弹簧4,这时左制动臂13在电磁铁自重产生的偏心压力作用下,自动左倾,使左制动瓦块12离开制动轮11,左制动臂13偏斜到调整螺栓10的位置时受阻停止,与此同时,副弹簧6使右制动臂带动右制动瓦块9向右倾,使其离开制动轮,实现松闸。短行程制动器具有松闸和上闸迅速、尺寸小、自重轻、制动轮与瓦块接触均匀、便于调整等优点,但由于电磁铁吸力的限制,一般用在制动力矩较小和制动轮直径小于300mm的机构中。

          液压电磁铁制动器与长行程瓦块制动器在结构上基本相同,只是用液压电磁铁代替了原来的电磁铁。其工作原理是:当线圈4通电后,动铁芯6被静铁芯3吸引向上运动,将两铁芯间隔隙里的油液挤出,这些油液推动活塞2将推杆1压出,同时推动杠杆板,进一步压缩主弹簧,使制动器松闸。单向阀由9、10组成,当下面油腔内没有压力时,阀片10的自重使单向阀打开,油从油缸流回工作油腔。当工作油腔内有压力时,阀片10被压向上面的O形密封圈,将油路切断。单向阀能保证当线圈断电时,动铁芯6能落到底。当线圈4断电后,推杆1受到制动器弹簧的压力作用,向下移动,活塞下面的油又流回到铁芯间隙,同时在断电后,动铁芯6落到底部,底部*的*将底部单向阀的下阀片7顶起,工作间隙时的油经过通道流回油缸,使活塞充分下降,从而保证制动瓦块将制动轮抱紧。注油时应先将放气螺栓12拧开,放净里面的空气,才能保证液压电磁铁正常工作。

          按制动瓦块(简称制动瓦)与制动衬垫的联接方式,及制动瓦铰轴孔的端部有无沉孔分为以下四种:B1型:制动瓦上铆钉孔,用粘接方式联接制动衬垫,制动瓦铰轴孔的端部无沉孔;B1C型:制动瓦上无铆孔式,用粘接方式联接制衬垫,制动瓦铰轴孔的端部有沉孔;B2型:制动瓦上有铆钉孔,用铆接方式联接制动衬垫,制动瓦铰轴孔的端部无沉孔;B2C型:制动瓦上有铆钉孔,用铆接方式联接制动衬垫,制动瓦铰轴孔的端部有沉孔。

           它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时,动铁芯绕销轴转动实现松闸;磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑,紧闸和松闸动作快,但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢,适于大型制动器。
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