O.C.P.

   O．C．P． 是英文Overland Common Point的缩写，在我国对美国签订贸易合同的运输条款中，经常用到的这个词，它是用来说明海上运输目的地的术语，译作“陆路共通点”。 是指在美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域，是以洛矶山脉（Rocky Mountains）为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O．C．P．运输的地区范围。 
     O．C．P．的运输过程就是我国出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至的内陆地点。  
     O．C．P．运输作为是一种特殊的运输方式。它是由海运、陆运两种运输形式来完成，但并不是也不属于多式联运。相较于多式联运的由一个承运人负责自始至终的全程运输，0．C．P．运输，是海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合多式联运的含义，而是一种多式联营运输。总之，O．C．P．运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务，不应视为多式联运”。（《联合国多式联运公约》） 
     O．C．P．是一种成熟的航运惯例。美国O．C．P．运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率（0．C．P．Rate~，比当地运费率（Local rate）约低3％-5％，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3．5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。因此，采用O．C．P．运输，对进出口双方都有利。 
O．C．P．运输只适用于美国或加拿大内陆区域，所以，货物的zui终目的地必须属于O．C．P．地区范围。签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，0．C．P．运输方式必须经由美国西海岸港口中转，以CFR／CIF美国西岸港口作为价格条款。为方便制单结汇，信用证也要作出相应规定：“自XXX（装运港）至xxx（美国西部港口）O．C．P．XXX（内陆地点）”，其英文为：“Shipment from XXXIo XXX O．C．P．XXX’’在O．C．P．运输单据中必须注明O．C．P．字样。 
     采用O．C．P．方式运输，即使货物的zui终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在zui终目的地处注明O．C．P．陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运工作，收货人在目的地提货，这给收货带来了*的方便。