横式起重机轮材咬规的端由和解决

　　轨道安装偏差过大这种情况啃轨的特征是当起重机行驶至某一区段时产生啃轨。当由于轨道安装偏差过大造成啃轨时，如果是啃在轨道内侧，说明起重机车轮跨度过大（轨距过小）；若是啃在轨道外侧是由于起重机车轮跨度过小（轨距过大）。如果两条轨道相对标高偏差过大，会使起重机在运行过程中产生横向移动，轨道高的一侧，车轮轮缘与轨道的外侧挤压而啃轨，轨道低的一侧，车轮则啃轨道的内侧。另外，当同一侧两根相邻钢轨（没有焊接）的顶面不在同一水平面内时，若两根钢轨的顶面倾斜方向相反，当起重机运行至钢轨接头处时，会使车体产生横向移动引起啃轨，并常带有金属撞击声。
　　
　　当起重机轨道上有油、水或冰霜，都会引起车轮打滑，造成起重机走斜而啃轨，此种啃轨不属于设备故障。
　　
　　由传动系统引起的啃轨分别驱动的两套传动机构如果不同步，则两侧车轮转速不一致，从而造成车轮啃轨。其特点是常常在起重机起动、制动时车体扭摆，车轮啃轨。造成两套传动机构转速不等的原因可能是齿轮联轴器的齿轮间隙不等、某一套传动机构的轴键松动或两侧的制动器松紧程度不同。另外由于两个电动机转速差过大，也会引起车体走斜而造成啃轨。
　　
　　车体的金属结构变形起重机车体的金属结构（车架）变形，引起车轮对角线偏差或跨距偏差，也会引起重机车轮啃轨。上述各种啃轨原因，有时单独存在，有时是混合存在，并且各种因素互相影响。因此，处理啃轨故障时，需要细心检查，具体分析，找出主要原因进行修理。
　　
　　车轮位置的调整由于车轮位置偏差过大，会影响跨距、轮距、对角线，以及同一轨道上两个车轮中心的平行性，因此要把车轮位置调整在误差允许的范围内。调整时应将车轮拉出来，把车轮的4块定位键板全部割掉，重新找正、定位。
　　
　　更换车轮对于磨损的主动车轮，应采取成对更换的办法。单件更换往往由于新旧车轮磨损不均，配对使用后也还会啃轨。被动轮对啃轨影响不大，只要滚动面不成畸形，就不必更换。更换车轮时，要求更换的车轮踏面淬火表层硬度为HB300～350，淬硬深度在15mm处HB≥280.
　　
　　车轮跨距的调整车轮跨距的调整是在车轮的平行度、垂直度调整好后来进行。调整跨距有以下两种方法。
　　
　　（1）重新调整角型轴承架的固定键板，具体方法同移动车轮位置一样。
　　
　　（2）调整轴承间的隔离环。先将车轮组取下，拆开角型轴承架并清洗所有零件，假定需要将车轮往左移动5mm，则应把左边隔离环车掉（切除）5mm，而右边的隔离环重做一个，它的宽度应比原来宽5mm.这样车轮装配后自然就向左移动5mm.隔离环切除量和加宽尺寸一定要在数量上相等，否则角型轴承架的键槽卡不到定位键里边。因为车轮与角型轴承架的间隙是有限的，所以它的移动量受到限制。一般*的移动量为8～10mm.
　　
　　另外也可以采取一些辅助措施，如将主动车轮制成有锥度（1：20）的滚动面，这样当车体走斜时，车轮有自动调整的作用。