新柴油机或大修后柴油机不进行磨合

      中国物流设备网整理：柴油发动机不仅在CO2的排放上已经远远汽油发动机，而且在不久的将来燃料中的含硫量也将少于汽油发动机。一直以来，汽车尾气都被认为是引发温室效应的重要原因之一。而美国和中国则被认为是CO2排放量zui大的两个国家。

      柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻 力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没 有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏， 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压 柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。 例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，发动机为B-400柴油机 （V形8缸带两个增压器，功率300kw）。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节，机手启动发动机后高速开向工地，次日发 现柴油机可以空转，但一带负荷就转不动了。原来是增 压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，柴油机功率大幅度下 降。

      柴油机机油的错误使用

      （1）柴油机误用汽油机机油。 由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的 冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差， 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦 出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有 害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废 气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化变质，故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸 性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧 化变质。

      （2）机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油 量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质 机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴 油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，zui终 产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品 质，若机油变质一定要及时更换机油。 据调查，2004年欧洲汽车市场上有将近一半新车使用的都是新型的绿色柴油机。而在美国路上行驶的汽车中，却只有1%使用的是柴油发动机。原因很简单，美国消费者拥有世界上zui低的汽油价格。但是现在美国本土市场的汽油价格接近于历史同期的zui高水平，这就使得美国消费者不得不转而去关注那些能为他们省钱的经济型轿车。