全铝涡轮增压发动机角度分析

      中国物流设备网整理：涡轮增压器的是谁，比较*的说法是瑞士工程师比希，于1905年申报了此项，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上，20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。由于涡轮增压器为车辆带来大扭矩的同时也提高了发动机功率。在变速箱没有改变的情况下君威2.0T的zui高时速同样高于另外两款自然吸气车型。由此可见，涡轮增压对动力提升明显，非常符合运动型轿车的特点。适合那些很看重性能的买家。

      涡轮增压大举进军家用轿车市场就是zui近一两年的事，而且绝大多数都是欧系车，这其中的原因是怎么呢？我们这就来分析一下涡轮增压在一些地区的背景。欧洲人口密集，汽车保有量又很高，欧盟专门针对汽车尾气污染制定了一套每四年更新一次的排放标准。柴油+直喷+涡轮增压发动机能zui大限度减低污染物排放，故欧洲有50%均为柴油车。涡轮增压技术在那里发展得较为成熟，所以也被大规模应用于汽油车上。

      而美国一升汽油要比一份报纸还便宜，并且宽阔、发达的洲际公路是大排量汽车的天下。虽然美国同样颁布了尾气排放标准，但由于本国厂商此前并未制造过多少涡轮增压车型，所以在市场上很难见到其踪影。日本的涡轮增压技术起步也较早，但由于日本道路过于狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶更加平稳以及养护成本更低的车型。

      既然涡轮增压优势这么明显，那是不是买车时就一定要选择带涡轮增压的呢？我们决不能因此就下定论，因为涡轮增压起初就是为赛车设计，而用在家用轿车上未必适合。