颠覆物流模式 端看google业务

      中国物流设备网整理：中国目前与物流相关的年总支出有19，000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25%，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。

      与*次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，*三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会对*三方物流市场进行研究，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30%，整个*三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25%。推动*三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；zui后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。现在，基瓦系统向前延伸到了高速公路运输领域。只要你在自己的电脑甚至智能手机上（呃，估计十有八九必须是Android的）输入起始与目的地，设置好时间和偏好的线路，你接下来就变成了运输和物流系统上的一个“货物”，被一辆自动运行的无人驾驶机器装卸和运载。可如果它一开始主要运输的就不是人，而真的就是货物本身呢？

      它将节省多少人工的运输劳动力，以及在多大程度上像一个内存条一样地提升仓储、运输、物流和投递的效率？

      现在看来，这应该是Google正在做的。当基于Google地图、海量数据和云计算的无人驾驶汽车应用于物流和电子商务领域，它就真的从技术上扼住了一切竞争者的咽喉。此前有消息传闻Google正在研究“当日送达服务”的普遍应用。而无人驾驶技术带来的运输效率提升和容量，甚至都远远不是“当日送达”那么简单了。