塔式起重机设计规范系数

      中国物流设备网整理：从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以满足施工的具体需求。推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。

      认为在离地起升过程中，从起升电动机的特性曲线及起升机构所常用的弹性联轴器的特性来考虑，当吊重从地面提起时，钢丝绳中的力从0逐渐增大，经过t1时间到达zui大值Fmax，以后就以这一力起升。在0t1时间段，力的增大有各种不同的方式，zui简单的是斜线增大，即认为激振载荷是斜坡升载后即保持恒定载荷。求解激振载荷下面求解作用在钢丝绳上的弹性力，即激振载荷。为吊重离地起升的计算模型。

      吊重离地起升计算模型图中，m1为起升机构旋转部分的当量质量，m2为吊重的质量，k为弹性构件的当量刚度，$为传动系统的当量间隙和钢丝绳的松驰量，P为原动机的当量起动力。

      考虑比较恶劣的工况，认为司机操作时先后按动了起升和变幅机构的启动按钮，其时间间隔为t1，即认为起升机构动作产生的激振力达到Fmax时，变幅机构才开始启动。

      这种工况下，吊重起升产生的激振载荷作用在竖直方向，其性质及数值的确定同吊重离地起升工况。起重小车加速启动产生的激振载荷作用在水平方向（平行于起重臂），认为在t1时刻为0，而后线性增加，至t2时刻达到了zui大值Fcmax。

      工况2的激振载荷工况3的激振载荷Fcmax可根据GB/T13752-925塔式起重机设计规范6之附录E/传动机构加（减）速产生的载荷0来计算，也可以根据以下简化公式计算Fcmax=<5max（15）式中ax）））小车启动加速度；m）））小车与吊重质量和；<5）））动载系数，对变幅机构取115210.　设计研究2003/8建筑机械化Fdmax可根据GB/T13752-925塔式起重机设计规范6之附录E或以下简化公式计算Fdmax=<5r5i=1miaxi（16）式中<5为动载系数，对采用液力耦合器的回转机构一般取111115；mi（i=1，2，3，4，5）、axi（i=1，2，3，4，5）分别为吊重、小车、吊臂、平衡臂、平衡重的质量和回转启动时的加速度。