降低叉车轮胎的磨损率

      中国物流设备网整理：zui早的轮胎[2]是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。

      轮胎的相册（19张）后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。　初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了*个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

      叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：一是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧（或外侧）超常偏磨损；四是胎冠呈锯齿状磨损；六是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。