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汽车起重机溜钩故障的分析与检修方法

点击次数:4283 发布时间:2014/2/19

  溜钩是指起重机起吊重物过程中,当将卷扬机构操纵杆置于中位后,吊钩自动下降的故障。起重机卷扬机构出现“溜钩”故障,会造成所吊物体难以就位,严重时还可能出现安全事故。本文以QY25型汽车起重机为例,根据卷扬机构液压系统工作原理,对汽车起重机“溜钩”故障进行分析,并提出检修方法。
  
  1.卷扬机构液压系统原理
  
  QY25型汽车起重机卷扬机构液压系统主要由液压泵1、溢流阀2、换向阀3、卷扬马达4、平衡阀5、常闭制动器6、梭阀7和单向节流阀8等组成,如附图所示。
  
  液压泵1输出的压力油,通过溢流阀2将其压力限定在16MPa以内。当驾驶员操纵换向阀3使其右位工作时,压力油经A口进入卷扬马达4,驱动卷扬马达4正转,卷扬机构驱动吊钩起升。当换向阀3左位工作时,卷扬马达4反转,吊钩下降。
  
  该卷扬机构液压系统设置了平衡阀5。吊钩起升时,压力油经A口通过平衡阀5右侧的单向阀进入卷扬马达4,并从B口回油,此时平衡阀5不起作用。当吊钩下降时,压力油经B口输入卷扬马达4的同时,将平衡阀5左侧油路打开,卷扬马达4回油经平衡阀5左侧溢流阀及A口流回油箱,从而防止重物加速下降。当换向阀关闭、B口压力为零时,平衡阀5左侧阀口关闭,卷扬马达4的回油被平衡阀5的单向阀截止,卷扬马达4立即停止转动。
  
  卷扬机构设置了多片常闭式制动器,该常闭制动器由制动缸6控制,当操纵吊钩起升或下降时,A口或B口油压就会升高。无论A口、B口哪个口的油压升高,都会将梭阀7油口打开。从梭阀7输出的压力油,通过单向节流阀8进入制动缸6,将常闭制动器打开,即可解除制动器的制动作用。
  
  单向节流阀8具有单向节流作用,向制动缸6输入的压力油从单向节流阀8的节流孔流入,可延缓常闭制动器的打开。从制动缸6回流的压力油,从单向节流阀8的单向阀流回,可使常闭制动器快速制动。
  
  2.故障分析与检修方法
  
  汽车起重机卷扬机构出现“溜钩”,通常表现为起升时“溜钩”,停止时“溜钩”,下降时“溜钩”,下面分别介绍故障分析与维修方法。
  
  (1)起升时“溜钩”
  
  该故障表现为在操纵卷扬机构提升吊钩过程中,将操纵手柄置于中位时,吊钩不能迅速停止,而是自动下滑。该故障通常是卷扬马达或换向阀泄漏造成的。
  
  若卷扬马达泄漏严重,当换向阀停止对卷扬马达供油时,吊钩所吊重物将带动卷扬马达反转。若换向阀泄漏严重,当换向阀在中位时,梭阀的油液不能迅速被切断,制动器回油迟滞,将造成制动器不能快速制动。
  
  对卷扬马达泄漏,可采用以下方法进行检修:首先,检查缸体、柱塞、配流盘是否磨损严重,若其磨损严重应修磨或更换。其次,检查驱动轴支承轴承是否松旷或磨损严重,若其松旷或磨损严重应更换。再次,检查缸体压紧弹簧弹是否疲劳断裂,弹力是否正常,必要时应更换。最后,将卷扬马达装复,并在液压实验台上对卷扬马达泄漏量进行测试,合格后方可装复卷扬机。
  
  对换向阀泄漏,可从以下2个方面进行检修:一是检查换向阀阀芯是否处于中位,如其不在中位应检查阀芯定位装置是否松动,换向阀拉杆调整是否正确。二是拆卸清洗换向阀,检查其阀体、阀芯磨损情况,若阀体或阀芯磨损严重应更换新件。
  
  (2)停止时“溜钩”
  
  该故障表现为当吊钩起升或下降完成后,卷扬操纵手柄已处于中位,卷扬机构依然出现溜钩。
  
  当卷扬停止后,卷扬机构的制动作用完全依靠制动器,如果制动器打滑,必然造成“溜钩”。为此该故障应检修卷扬制动器及其控制油路。
  
  首先,拆检制动器,清洗制动摩擦片和制动钢片,检查其磨损是否超过使用极限,必要时应更换新件。其次,检查制动弹簧是否断裂或疲劳,如果断裂或疲劳必须更换新件。再次,在轻载时查听制动器是否有接合和分离声,如果没有接合和分离声,应检查制动控制油路是否堵塞,最后,对梭阀、单项节流阀及其油路进行清洗。
  
  (3)下降时“溜钩”
  
  该故障表现为在操纵卷扬机构下放吊钩过程中,卷扬操纵手柄处于中位后,吊钩没有停止,而是继续下降。该故障通常是平衡阀泄漏所致。
  
  其原因有三:一是平衡阀阀芯与阀座磨损,二是平衡阀阀芯因出现较大偏斜而卡滞,三是平衡阀阀芯的阻尼孔堵塞或有异物将阀芯卡住。
  
  该故障检修方法如下:首先,对平衡阀进行清洗,检查各油孔是否堵塞。其次,检查平衡阀启闭活塞回位弹簧是否损坏,如果损坏应更换新件。最后,检查平衡阀各零部件是否磨损,如果磨损严重应更换新件。

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