在谈中国叉车行业发展的趋势之前，我们一起了解一下2013中国叉车行业的总体情况，2013年估计增长12%达32万台左右，成绩不错，2013是一个承上启下非常关键的一年，从2012年的销售下降7%到2013年比2012年上升12%，它又是一个转折点，从过去的成绩。
　　
　　1、高层次的沟通加速了中国叉车行业的市场定位由国内走向
　　
　　第十六届世界工业车辆联盟会议在中国三亚召开，不仅吸引了国内外整机、零部件制造企业的高层和专业人士参加，还包括来自欧洲物料搬运协会工业车辆分会、美国工业车辆协会、日本产业车辆协会的高层也应邀参加并在会议上发表主题演讲报告，这种高层次的沟通加强了叉车行业之间的交流，为中国的整机、零部件制造企业了解发展的需求，让世界深入了解中国，从而促进叉车行业的发展。中国叉车行业发展的趋势将面临性的竞争，就算我们不走出去，国外的产品也会走进来，从国外以安全和环境法规做为重要话题，ENISO3691、EN16307等标准的强制执行，电动叉车的比重将提高，对于柴油叉车的排放控制将更严格，我们如何开发出适应市场需求的产品这是一大挑战。
　　
　　2、叉车的“低质产品产能过剩、高质产品稀缺”阶段并存
　　
　　叉车行业的产能过剩是整机制造商对这个增长迅速的市场觊觎已久，正*的投入资金，兴建叉车整机制造工厂，在这个过程中通过价格战来夺取更多的*，不断缩短产品开发的周期，甚至没有新产品的开发，整机企业的同质发展、数量扩张导致中国叉车市场供远大于求，同质化的产品价格上将继续下降；另一方面，我国经济发展阶段已经发生深刻变化，但行业发展模式并未能随之而变化，有部份叉车企业并没有主动出击，从生产众多同行都能生产的产品转变为生产出高技术、高附加值装备，向产品技术的化、产品需求的个性化、市场竞争的化产品方向发展，以获取企业自身*的核心竞争力。所以在zui近的五年内，叉车的“低质产品产能过剩、高质产品稀缺”的现象仍然存在。
　　
　　3、行业将更规范化
　　
　　全国工业车辆标准化技术委员会于2008年6月28日成立，2009年5月1日实施的《工业车辆车辆自动功能的附加要求》，2013年2月17日《*关于加强内燃机工业节能减排的意见》，2013年7月1日起正式执行《二手叉车流通技术要求》，2014年1月1日起施行《中华人民共和国特种设备安全法》，2013年机械行业标准项目计划表中，全国工业车辆标准化技术委员会向装备工业司提交的计划号2013-0430T-JB与2013-0431T-JB的两项计划，都是与叉车配件相关的，从以上各类标准及法规的制定，我们可以看到叉车行业更注重安全、环保方面标准的制定工作、重视制定稳定性试验方法、零部件标准占的比例也较大。
　　
　　4、传统营销模式不断改变
　　
　　为卖叉车而卖叉车之路将越走越窄，叉车销售的利润将越来越薄，取而代之的是一些新型的、具有创新的销售模式，引用国家质检总局质量司副司长尹江川的一句话“在经济化时代，品牌已成为市场竞争的制高点，决定着国家在产业价值链中的位置，是企业乃至国家核心竞争力的重要体现。”
　　
　　5、*将高度集中
　　
　　国内整车制造商目前大概有120家，活跃在行业内大概有60多家，集中度依然较高，前2名占全国销售总量50%左右，*名占70%左右，除一些特殊市场细分的整车制造商，现存的几十家较小的整机制造商将很难实现规模效益，zui终有可能会退出市场。
　　
　　总之，投入到中国的叉车行业的“叉车人”还是幸福的，中国叉车行业发展的前途是光明的，但道路一样也是曲折的。