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SWC180 WF-WF型无伸缩法兰式万向联轴器
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  • SWC180 WF-WF型无伸缩法兰式万向联轴器

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货物所在地: 山东济宁市
更新时间: 2018-07-20 17:53:29
期: 2018年7月20日--2019年7月20日
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产品简介

WF型无伸缩法兰式万向联轴器万向联轴器主要适用于轧钢机械、起重运输机械及其他重形机械,联接两个不同轴线的传动轴系。

详细介绍

WF型无伸缩法兰式万向联轴器

万向联轴器主要适用于轧钢机械、起重运输机械及其他重形机械,联接两个不同轴线的传动轴系。SWC万向传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。

 

万向联轴器是用于传递力矩和回转角度的机械元件。每一型号均有其特性。请从产品中心选择适合您需要的类型。

 

SWC万向传动轴的生产

万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装位置差异,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此要用一个以变应变的装置来解决这一个问题,因此就有了万向节。

在发动机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上,由于汽车在运动过程中悬架变形,驱动轴主减速器输入轴与变速器(或分动箱)输出轴间经常有相对运动,此外,为有效避开某些机构或装置(无法实现直线传递),必须有一种装置来实现动力的正常传递,于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点:a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力;b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内;c 、传动效率要高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易。

对汽车而言,由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的,为此必须采用双万向节(或多万向节)传动,并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面,且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

基本参数和主要尺寸(JB/T5513-91)

基本参数和主要尺寸(JB/T5513-91

型号

回转

直径

D

mm

额定

转矩

Tn

kN.m

疲劳转矩Tf

kN·m

轴线

折角β

(°)

尺寸(mm)

转动惯量(kg.㎡)

重量kg

Lmin

D1

D2

D3

Lm

n-d

k

t

b

g

Lmm

增长

100mm

Lmm

增长

100

mm

SWC180 WF

180

12.5

6.3

≤15

560

155

105

114

110

8-17

17

5

0.248

0.0070

58

2.8

SWC225 WF

225

40

20

≤15

610

196

135

152

120

8-17

20

5

32

9.0

0.636

0.0234

93

4.9

SWC250 WF

250

63

31.5

≤15

715

218

150

168

140

8-19

25

6

40

12.5

1.352

0.0277

143

5.3

SWC285 WF

285

90

45

≤15

810

245

170

194

160

8-21

27

7

40

15.0

2.664

0.0510

220

6.3

SWC315 WF

315

125

63

≤15

915

280

185

219

180

10-23

32

8

40

15.0

4.469

0.0795

300

8.0

 

标签:WF型无伸缩法兰式万向联轴器

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