遵义高速公路隧道逃生管道

江门大道茶坑隧道主体结构完工

在茶坑隧道施工现场，隧道口两边，工人正进行部分防护墙的安装，在隧道的排水设施处也有工人施工，还有部分工人正在进行辅道的路基填埋工作。“现在已经进入了附属工程施工阶段，预计8月底可以进入道路面层施工，9月底实现通车。”中铁广佛江快速通道新会段第五项目部说。

茶坑隧道以全断面明挖施工，由于地处软基段，整个隧道深处达到15.7米，直接开挖全是淤泥。“我们当时开挖一段就封底一段，确保基坑整体安全，同时根据施工进度准备充足的人力物力及设备，尽可能满足现场施工生产需要。”施斌林表示，按照设计，隧道和软土之间将形成一个平衡的浮力，维持隧道的稳定性。据了解，茶坑隧道全长560米，主道为双向8车道，设计时速60公里。辅道的等级为城市次干道，双向4车道或6车道，设计时速40公里。辅道设计有人行天桥2座，涵洞2座。茶坑隧道建成后，将解决与附近省道、县道、村道相交集的问题，保证江门大道的畅通。

超高分子逃生管道性能规格参数：遵义高速公路隧道逃生管道

外观为橘黄色：这种颜色的超高分子逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很强的警示作用。

重量轻便：超高分子逃生管道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。

三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。

常用的尺寸规格：超高分子逃生管道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米    3米   6米。

材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

惊人的抗冲击性能：超高分子逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

国润超高分子逃生管道：遵义高速公路隧道逃生管道

一、重量轻，易安装易运输，每米重69公斤，方便隧道内安装，即使没有大型机械，只需要简单几个人即可搞定。

二、靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被应用在及其恶略的工矿施工中，即使太阳下暴晒、地埋、寿命也能达到30-50年。

三、抗压能力强，超高分子量聚乙烯由于特殊的材质和高分子，即使大石块砸下来也能在短时间内恢复，由于分子量高，密度大，管材及其不容易断裂。

四、配件安装方便，所使用的链条或者抱箍连接能使管材安装过程中出现接口不对称现象。

河南逃生管道案例

洛阳市信昌道桥公司----栾川县叫河镇隧道逃生管道项目

中交二公局有限公司----河南鲁山县木扎岭超高分子逃生管道项目

浙江交工集团有限公司--三门峡渑垣3标韶山峡隧道逃生管道项目

中铁隧道集团有限公司--河南太焦铁路隧道逃生管道项目

安徽逃生管道案例

安徽路桥----安徽省黄山黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目1标

安徽交通建设工程--黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目2标

中铁17局----安徽安庆市宜秀区大龙山镇安九铁路隧道

北京逃生管道案例

中铁五局集团   北京延庆区隧道改造逃生管道项目

陕西逃生管道案例

中国交通物资  延安市吴起县隧道逃生管道项目

洛阳国润新材所有超高分子逃生管道由中国人民财产保险公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料，无任何添加剂和回料废料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗压抗冲击性是PE100的十倍，钢管的五倍，并且不易变形，耐腐蚀，并且管壁光滑，大大缩短了人体爬行时间，为生命赢得更多保障，使用寿命一般在五十年以上， 一次购管 一劳永逸。

    公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°系一根攀爬绳。