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厦门隧道逃生管道供应

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具体成交价以合同协议为准
  • 型号 800
  • 品牌
  • 厂商性质 生产商
  • 所在地 洛阳市

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更新时间:2017-10-11 14:43:51浏览次数:178

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产品简介

隧道工程案例逃生管道使用单位:厦门隧道逃生管道供应

中铁十二局仁博高速公路TJ合同段项目部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(800隧道逃生管道)

详细介绍

厦门隧道逃生管道供应

超高分子隧道逃生管道基本情况:
1、热膨胀系数:18×10-5℃ 2.逃生管道,超高分子逃生管道分子量:250±50万分子量 
2、超高分子逃生管道单节长度:1.5米/根;3米/根;4米/根;6米/根;可按用户要求 
3、连接方式:抱箍连接,链条连接,对夹式金属件连接
4、超高分子逃生管道物理力学特性: 
密度:0.945 gcm3 
拉伸断裂强度≥32Mpa 
拉伸断裂伸长率≥340Mpa 
拉伸屈服强度≥20Mpa 
纵向回缩率<3%(23℃) 
冲击强度≥110KJm2(23℃) 
摩擦系数:0.07-0.10mm3 
5、超高分子逃生管道特点:高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、连接方便牢固。

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逃生管道行业的建议和创新方案

首先,应当加强对隧道逃生管道行业的宣传力度,扩大影响力,积极介绍隧道逃生管道原料的性质,及质量监管内容。政府已经承诺到挖隧道必须用新型隧道逃生管道,否则不予开挖。

其次,加强新型隧道逃生管道规模化、配套化生产,改变有的企业生产规模小、工艺落后、产品档次低、质量不稳定、地区发展不平衡、产业结构不尽合理的局面。


第三,完善质量管理措施,规范市场行为。建议政府技术监督部门、行业协会等有关部门要加强市场质量监督和检查,为客户提供优质产品 。

 

第四,加大推广应用力度,大力开拓新市场。以多种形式促进隧道逃生管道在全国各地应用。
第五,加强技术培训。建立专业培训基地,组织编写教材,有计划地对生产和施工人员进行技术培训,加强标准、规范的学习与宣贯。


第六,加快隧道逃生管道的研发和生产,以免出现供不应求的现象。

隧道逃生管道技术参数 厦门隧道逃生管道供应
1.超高分子聚乙烯材质,平均分子量在300万左右。

2.屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

3.抗冲击性能是钢管的2倍,可承受大石块的强烈撞击而不发生变形。

4.抱箍连接,对夹式金属件连接,链扣连接等多种连接方式,安装方便。

 

莆田隧道逃生管道厂家产品优越性

1. 重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3m,米重:69.53kg,根重:208.59kg。

2. 管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3. 管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4. 管壁光滑,搬运方便。3米/根,一人可现场滚动推行,内外壁光滑,逃生迅速,不会造成二次擦伤。

5. 拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,接连处无缝隙。

6. 设计美观、标识清晰。管道采用橘黄色,标识采用反光材料制作,隧道施工期间安全标识明显。

7. 配制到位。可根据现场需求配制爬坡过度弯头,管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急救援箱等。

8. 卫生无毒不粘附。对人体友好无害,可反复拆装试用,对环境友好。管壁不易粘附,可永保光滑,避免逃生过程中对人体造成二次擦伤。

9. 使用寿命长。因为超高分子量聚乙烯分子链中不饱和分子团很少,且分子量大,本身就具有良好的稳定性。

 

隧道工程案例逃生管道使用单位:

中铁十二局仁博高速公路TJ合同段项目部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(800隧道逃生管道)

中铁十九局集团云桂铁路云南公司(轻型隧道逃生管道)

中铁二院云桂铁路配合消防项目部(标准型隧道逃生管道)

中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号简易型隧道逃生管道)

中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部应急安全逃生管道)

中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目道路施工隧道逃生管道)

中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部

隧道资讯

8月10日,中国铁建中铁十五局集团一公司玉磨铁路项目承建施工的曼勒一号隧道斜井掘进到位,完成掘进699米,顺利贯通进入正洞挑顶施工环节。

自2016年8月份开工以来,玉磨项目全体参建员工按照上级的统一部署和安排,精心组织,科学施工,团结协作,艰苦奋斗,严格按设计规范施工,强化安全危险源管理,克服了地质复杂多变、地下水发育且涌水量大等不利因素,确保了斜井隧道施工安全质量稳定可控,实现了安全生产无事故目标。

 曼勒一号隧道斜井长度699米,坡度10%,斜井中线与左线线路中线夹角(大里程方面)为61°49`11”。围岩以V级为主,大部分为泥岩、砂岩,节理裂隙发育且岩体破碎,遇水易剥落掉块,开挖易塌方,且涌水量较大,设计大涌水量为900m³/d,实际施工过程中大涌水量为6500m³/d,涌水量过大对工程施工、安全及进度带来了严重影响。为了施工安全,项目部积极设计院及业主,组织进行四方会审,针对施工过程中围岩变化及涌水情况,先后采取了加强支护参数等技术手段,有效的遏制了坍方、突水、突泥等地质灾害和安全事故的发生。

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销售负责人:孙136 9888 7149   

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厂址: 中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内

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