贵州塑料逃生管道

贵州塑料逃生管道
   近期隧道逃生通道施工用逃生管道都在用超高分子塑料轻型逃生管，不在使用钢管或者其他材料，因为其他管材不耐用，重要的是不安全，逃生通道是安全物质，安全是*位，安全不能保证，要它何用？隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

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逃生管道厂家市场调查    

据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。事故统计如图1所示：

从图1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的*大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。

    因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 

  通过对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。

逃生管道厂家对管材的要求：贵州塑料逃生管道

1.要保证隧道全逃生管厚度不小于10mm

2.隧道全逃生管径不小于60cm

3.每节管长宜为1.5米——2米

4.逃生管可手动拆卸，连接牢固，

5.隧道全逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

6.对隧道全逃生管设置不到位的，严禁开挖作业。

预防隧道塌方标准逃生管道特性

1、道路施工隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。　 　

2、道路施工隧道逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。 　

3、道路施工隧道逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。 　

4、道路施工隧道逃生管道以我们公司的*配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

5、道路施工隧道逃生管道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。道路施工隧道逃生管道安装、起吊、方便。

6、道路施工隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。道路施工隧道逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

7、我公司的道路施工隧道逃生管道到目前为止是*的使用效果较好、性能较佳的管道防腐涂层，从而道路施工隧道逃生管道被应用在诸多的工程当中。

工程案例逃生管道使用单位：

中铁十二局仁博高速公路TJ合同段项目部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（800隧道逃生管道）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（轻型隧道逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（标准型隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号简易型隧道逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部应急安全逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目道路施工隧道逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部道路施工隧道逃生

隧道铁路资讯--杭黄铁路隧道全部贯通预计2018年通车

    从杭州到黄山，将1个半小时搞定。8月10日，杭黄高铁zui后一座双线隧道——石牛山隧道正式贯通，这标志着杭黄高铁全线86座山体隧道（共计140公里）全部贯通，线上工程全部完成，开始进入无砟轨道施工和铺架阶段。预计杭黄铁路将在2018年建成通车。

杭黄高铁全长285公里，其中浙江段185公里。

石牛山隧道，位于杭州萧山区和富阳区，隧道全长4.1公里。该隧道进口为上坡洞，洞内高温、高湿，“为了克服恶劣环境的影响，项目部在掌子面附近采用雾炮机喷雾、放置冰块消融降温等措施。”杭州钱江新*委会铁建处处长褚梦琪介绍道。

杭黄高铁全线共设有10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。除了杭州东、杭州南站为既有车站外，其余的8个车站都属于新建车站。

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厂址： 中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内