减速器是一种原动机与工作机之间独立的封闭式传动装置，用来降低转速及相应地增大转矩，是一种应用极为广泛的重要机械部件。
减速器的结构虽然比较简单，但其设计计算*以来按传统设计方法进行，过程相当繁复。设计者需要通过查阅大量资料文献，参照同类产品，结合自己的经验，通过估算、模拟或试验完成产品的设计。而且目前，用于设计的CAD/CAPP/PDM软件系统，都是一些工具型软件，没有KBE知识库，也不可能事先开发出针对减速器设计的KBE系统。本文基于NX二次开发平台，根据减速器的设计流程，在其设计特点的基础上对减速器KBE系统进行了研究。
2 采用模块化设计产品具有下列优点
模块化设计方式在产品中的应用加速了产品更新换代的速度。一种新产品的出现往往是将*的技术引入到产品生产加工的某一工艺当中，采用模块化设计的产品在不同模块中更易引入新技术、新工艺。
模块化设计缩短了产品设计和制造的周期。模块化设计更加符合市场对产品需求的不断变化，针对市场需求，只需将产品中的某一模块的设计进行改变，更新出一种新的模块，既可以满用户所需的新产品。与此同时，由不同模块设计而成的产品，对不同模块可以分开加工制造，这样既提高了加工速度，也提高了加工质量，再缩短制造周期的同时，使模块设计产品质量更加可靠。
模块化设计在产品中的应用可以降低生产成本，产品设计模块化后，同一模块可比应用到数种产品之中，便于对此种模块进行大规模生产，*的生产工艺和组成技术被广泛的应用，可以*的缩短加工用时，降低劳动成本进而降低了产品生产成本。
模块化设计便于产品的维修，在产品出现故障时，只需对发事故障的模块进行维修便可恢复产品的使用性能。产品更新换代速度逐步加快，但这种淘汰速度对模块化设计类产品的影响较小，产品虽然淘汰，但组成产品的各个模块并不一定淘汰，这些模块还可以应用到新产品的组合中，从某种意义上讲，模块化设计具有节约生产资料的重要作用。采用模块化结构还有利于迅速发展产品品种，满足多样化需求。
模块化产品的可靠性较一般产品的可靠性更高，对产品采用模块化设计对产品的功能划分及模块设计进行了精心研究，保证了模块的性能，使产品的可靠性与稳定性得以提升。
3 模块化设计在齿轮减速器中的应用
3.1 齿轮减速器的模块设计
模块设计时，对其接合的部位要有比较多的考虑，这是因为模块存在各种方式的组合，因此必须进行合理的加工与装配，为了方便对其进行维护和更换对模块应该使用标准化生产，使模块保证大致相等的寿命。
*箱体模块，有着不相同的速比和相同的中心距。二级使用的箱体模块和三级使用的箱体模块是相同的。原箱体高速级孔在进行二级传动时不需要封死或镗出。当高速级使用圆锥齿轮进行传动时或者当输出轴需要垂直于输入轴的时候，可以通过在输入端安装侧盖而使用原来基本箱体。为了在不同的场合进行安装可以在箱体内增加减速器来增加箱体的灵活性的。
第二齿轮模块，为了使各系列箱体之间齿轮的互换程度zui大限度的提高，应该对各级传动齿轮的技术参数进行相应的设置，中心距和速比各不相同的传动齿轮和需要互换的中心距和速比传动齿轮一样也需要进行互换。通过角度变位使齿轮获得标准中心距，进一步优化相应的参数。以单级齿轮为基础，其他各级齿轮可以从单机齿轮中选取，从而实现齿轮通用化。
第三轴模块，根据轴承和密封圈等零部件以及轴承之间的装配顺序来确定轴模块的设计。为了实现各个模块的通用，不同尺寸的轴和传动比不同也要尽量选择使用尺寸和结构相同的轴。
3.2 技术文件的编制
因为产品金额所建立的模块化设计在一般情况之下是没有直接的的，所以在进行制定技术文件的时候必须对此留心将功能各不相同的模块进行相应的。制定的技术文件应该包括以下的内容：制定关系表，说明减速器配置和模块组合之间的关系，同时说明各个系列的模块的种类和数量；编写目录列表，对所有的产品的模块和模块组的组成；制作装箱单和合格证明书，制定相关的规章，规定验收条件和制造标准；根据不同的模块和产品各自的特点编写使用说明书。
