金融海啸带给港口行业带来的直接的影响，货物吞吐量下降，集装箱吞吐量减少。但2008年广西北部湾国际港务集团有限公司完成吞吐量4800万吨，同比增长18.52%，完成集装箱吞吐量33.62万TEU，同比增长22.62%。在金融海啸中逆势发展。
　　作为广西大的港口企业，下半年以来，集团各港口受到金融危机不同程度影响，但集团全年效益还是取得了较大的增长，货物吞吐量、集装箱吞吐量及利润三大指标再创佳绩。尽管危机并未结束，广西北部湾国际港务集团有限公司董事长叶时湘认为，集团在推进自身建设同时，注意加强区域合作，积极在危局中发现机遇将是集团逆流而上的有效途径。
　　看今朝，迎潮踏浪显本色
　　金融海啸既是对企业发展的生死考验，也是对企业实力的真实检验。叶时湘表示，金融海啸也将是一次行业考验过程，企业的核心竞争力将在这次危机中显出英雄本色。北部湾国际港务集团历来重视港口核心竞争力的挖掘和培养，同时也一直密切关注着国内外及腹地经济状况的变化，并采取了积极的应对措施：
　　首先，抢抓机遇，夯实基础，创新揽货思路。2008年以来，集团充分抓住广西北部湾经济区上升为国家战略的良好机遇，积极拓展货源，并通过20万吨级铁矿专用码头、7万吨级硫磺专用码头；铁路装车能力大幅度提高，高日装车火车数达1549卡，火车在港停时由2003年的20.2小时压缩到了2008年的12.4小时，减少了7.8小时，得到了南宁铁路局及铁道部运输局的充分肯定；在20万吨铁矿专用码头，17万吨的铁矿2天就卸完，同比减少了5天，使得船舶在港停时和千吨装卸停时也有效地缩短，跨进了全国同类先进港口行列；同时通过提高现场管理水平，减少二次作业，有效地降低货物损耗，降低货主综合物流成本等措施来提高服务质量，吸引货主。通过加大市场开拓力度，创新揽货思路，使非腹地的江西、湖南等一批客户在防城港中转了超过300万吨货物。
　　其次，积极开展对外开放合作，构建港口物流中心平台。集团围绕港口的发展，按照优势互补、强强联合的原则，充分发挥和利用港口和信息平台优势，以“堆场＋市场”打造港口物流中心的理念，积极展开对外合资合作，引进培育钢材、矿石、硫磷等商品交易市场；与专业的钢材物流运营商合作，在防城港建设钢材加工配送中心，使天津、河南、山西、江西等非腹地的钢材不断地发往防城港集聚加工和中转出口；与中铁集装箱公司以及专业物流公司共同组建了专业物流配送项目，实现港铁联动，开通了五定班列，开始在港口实现第三方物流服务。
　　后，进一步强化企业内部成本管理，开源节流。集团采用强化集中采购、定额管理、供应链管理和重要资源集中管理等管理方法，为企业开源节流，努力拓展了盈利空间。
　　望未来，风光无限在险峰
　　尽管国际环境变幻不测，但广西港口的未来让是让人看好。叶时湘表示，集团下一步将以实施《广西北部湾经济区发展规划》为契机，紧紧抓住国家扩大内需促经济增长的大好机遇，加大公共、专业、大型、深水泊位建设，狠抓生产经营，特别是市场的开拓和延伸服务。与此同时，集团还将尽全力化解国际金融危机对港口生产经营的影响，并将作如下谋划：
　　首先，全力推进基础设施建设，增强港口通过能力。2009年公司将进一步完善港口基础设施建设，继续以提高港口靠泊能力为重点，续建、新建一批深水泊位，加大航道的改造力度，向30万吨级航道及码头进军。加大钦州保税港区建设力度，确保按时封关运营；开工建设大榄坪3#—8#泊位及防城港403#—407#泊位。
　　其次，积极增加货物吞吐量，向亿吨大港目标迈进。虽然受全球金融危机冲击，自2008年9月份以来港口吞吐量增速放缓，2009年形势不明朗。但集团将加强与香港、新加坡的海运企业及国内东部沿海港口的合作，积极开辟内外贸集装箱航线。全力推进南宁国际综合物流园项目建设，加快工期进度；开展玉林、崇左物流中心建设前期工作，充分发挥北部湾经济区物流中心的地位和作用。同时，集团还将延伸港口服务，打造港口物流中心平台。集团将充分利用港口物流平台和信息资源优势，努力做好大港口、大堆场这篇文章，延伸港口服务，进一步发挥北部湾港口的综合配套功能和港口物流中心效应，努力降低整个区域的物流成本，为构建中国-东盟区域航运枢纽和港口物流中心奠定基础。
　　再次，进一步加大对外开放合作力度，提高港口核心竞争力和知名度。2009年集团将加大力度，开展的合资合作，积极引进对港口发展有实际拉动作用的战略伙伴，投资建设码头和增加班轮航线，提高港口的综合竞争力和知名度。
　　后，坚持不懈地强化企业内部管理，全面提升运营效益。2009年集团将进一步加强企业内部管理工作，积极开展全员培训，努力提高管理水平和运营水平。为完善港口的综合服务功能和自动化水平，为提高广西沿海港口的核心竞争力，实现亿吨大港目标，为广西北部湾经济区科学发展、和谐发展、跨越式发展做出新的、更大的贡献。
　　聚外援，携手东盟共合作
　　任凭风吹浪打，我自媁岿然不动。叶时湘认为，面对危机要一分为二来看，既是“危”，也是“机遇”。金融海啸对港口业有不小的影响，但随着国家4万亿元的投资拉动等一系列刺激经济政策的实施，自治区《关于促进广西北部湾经济区开放开发的若干政策规定》的颁布，投资广西北部湾经济区可以在产业支持、财税支持、土地使用支持、金融支持、外经贸发展、人力资源和科技开发、优化投资环境等七大方面享受优惠政策，这对港口物流企业的发展起到了强有力的促进作用。同时，虽然金融海啸对区域港口发展受到一定程度的冲击，但广西北部湾港口与东盟国家港口合作的良好态势不会改变。借助自身实力和与东盟国家的携手合作，2009年集团港口吞吐量比2008年增长15％是完全有可能的。
　　叶时湘表示自从集团成立以来，集团一直在寻求和促进与东盟国家间的港口合作，并且已经与越南、文莱等国家的港口建立了友好合作关系。通过不断的交流与沟通，集团将利用港口专业码头和深水泊位群的优势，与越南海防港等东盟国家的港口进行资源互补，建立合作关系，尝试开辟新的物流中转渠道。此外，集团也积极探讨在越南建深水码头的可行性，以此加快广西和越南之间的煤炭流通速度，降低物流成本。与此同时，在去年12月份集团与泰国宏海开辟新加坡、曼谷、巴生直达航线的基础上，将进一步加大力度，推进广西北部湾港口与东盟各港口间直达航线的开辟。（来源：广西日报）