视环会
当前位置:物流技术网>新闻首页>国内新闻

补贴不退 技术突破 新能源汽车逐步转向产品驱动

2020-01-14 14:44:17环保在线整理阅读量:1040 我要评论


导读:情况来看,在我国新能源汽车产业发展过程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。

  【物流设备网 国内新闻】根据2015年确定的补贴退出的安排,2020年新能源汽车的补贴将完全退出。
 
  “这里我也宣布一下,大家放心,今年7月1号不会再进一步的退坡。”这是2020年1月11日,*部长在会议中对新能源汽车补贴会不会退坡的回答。
 
  照此看来,2020年7月1日以后的新能源汽车补贴政策有望维持2019年现行补贴方案至年底,不再大幅退坡。
 
  *,2019年6月25日新的补贴政策执行后,销量连续5个月下滑、且跌幅不断扩大,中国汽车工业协会对2019年国内新能源汽车市场的预期为160万辆,实际上,2019年新能源汽车销量超过120万台。
 
  就目前情况来看,在我国新能源汽车产业发展过程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。
 
  值得高兴的是,2019年11月,新能源汽车销量达到了10.5万辆,12月份当月销量达到了16.3万辆,据了解,这已经恢复到了退坡以前平均的水平。这表明新能源汽车市场正慢慢回暖,但在规划要求“2025年新能源汽车将占到汽车产销量的25%”的压力下,新能源汽车目前靠自己“走路”还存在困难。
 
  那么接下来应该怎么做呢?*副主席、*主席万钢则建议,2020年底不要再制定中间的补贴政策等,要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作,更加满足市场的要求。
 
  在新能源汽车补贴逐步退出的同时,鼓励企业加强技术研发、增强产品的核心竞争力,是较为重要的方面。我国在电动车产业链上一个薄弱的环节是整车制造,尤其是新能源汽车的制造成本问题。
 
  有专业人士认为,未来将是品质车的市场,价格在20-30万元、续航里程在400-500公里且驾驶人性化提升的车型会更受欢迎。从上下游来看,电池、热管理等细分领域是接下来的新能源发展关注重点,也是在补贴退坡缓冲期需要提升的主要方面。
 
  国产特斯拉Model 3规模化交付,已经实现零部件本地化率为30%左右,计划2020年7月提升至70%-80%,本土零部件企业一旦在技术上实现突破,能制造出与零部件商同等的产品,关键零部件的成本也会大幅降低,其中的效益不言而喻。
 
  国外车企大力快速地发力新能源汽车市场的同时,豪华、合资及部分国内新兴新能源汽车生产商亦在补贴脱坡的情况下,向市场投放升级产品,今年各大车企将会密集推出其新能源汽车新产品,中游产业链整体正加快向头部集中,新能源汽车市场正朝着由产品驱动的方向迈进。
 
  电动化、网联化、智能化、共享化是新能源汽车的主要发展方向,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信的融合是必然趋势,再次推动下,新能源汽车虽然前路未可知,但总体的方向是明确的,靠政策和补贴来驱动是远远不够的,重要的还是以产品说话。
 
  原标题:补贴不退+技术突破 新能源汽车逐步转向产品驱动
 
版权与免责声明:1.凡本网注明“来源:物流技术网”的所有作品,均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-兴旺宝合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:物流技术网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。 2.本网转载并注明自其它来源(非物流技术网)的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品第一来源,并自负版权等法律责任。 3.如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
全部评论

昵称 验证码

文明上网,理性发言。(您还可以输入200个字符)

所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关

相关新闻
推荐产品

浙公网安备 33010602012911号