外高桥研制上新一代超大型集装箱船

　　导读：船总长近400米，采用了高强度的超长(18米)超厚(85毫米)钢板……近日，国内大集装箱船18000TEU集装箱船首制船顺利出坞，该船是由上海外高桥造船有限公司建造，公司克服了重重困难按时完成了又一关键性生产大节点。


　　该船由中国船舶(香港)航运租赁有限公司订造，由法国达飞轮船公司承租营运，具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、等优势和特点，其中部分技术是国内造船行业应用。在出坞仪式上，达飞轮船公司、法国船级社(BV)的代表对该船的建造质量和进度一致予以肯定。

　　18000TEU集装箱船是目前上新一代超大型集装箱船，建造难度极高。尤其是承建集装箱船的外高桥造船公司，面临着严峻的技术挑战和管理考验。

　　外高桥造船公司副总经理陈军介绍说，因为超大型集装箱船需稳妥安置数以万计的集装箱，其精度控制成为大的难点，这一点包括韩国造船企业也心存畏惧。尤其是分段舱容、导轨架尺寸等，稍有一点差错，就会殃及全船的质量和安全。为此，外高桥造船公司在生产准备阶段就组织开展了大量的技术调研，对分段精度进行了认真的计算和推导，研究制定了严格的控制手段。对每艘船的近400个分段，从钢板切割到部件加工，再到小组立、大总组，对各道工序进行记录、跟踪，努力减少误差积累，确保精度控制范围。

　　在该船建造过程中，外高桥造船公司以高标准的设计，精细化的项目管理，严格的安全、质量、精度控制和周密的生产组织，为各道工序的有序推进提供了保障，仅用106天就实现了全船甲板贯通，并创下99吊完成全船搭载的佳作业纪录，充分展示出外高桥造船作为世界船厂的雄厚实力。据介绍，该船的出坞状态相当完整，除了已实现三通一排(通风、通电、通消防水、排水系统)完工和四机一炉(主机、发电机、舵机、锚绞机及锅炉)机械完工等工程目标，在壳、舾、涂一体化方面也取得较好成绩，全船内舱涂装作业已基本完工，这将大幅度缩短该船的码头建造周期。该公司总经理王琦表示，将按计划、按进度把该船打造为精品船。

　　18000TEU集装箱船大量采用了高强度的超长(18米)超厚(85毫米)钢板，占到全船投钢量的80%，船东、船检对其焊接技术和质量要求极为严格。外高桥造船公司及时开展了高强钢焊接技术培训工作，对所有焊工实行考核上岗。同时与中国船级社开展技术合作，引进了新型的图谱探伤仪器，对全船的焊接质量进行把关。

　　18000TEU集装箱船总长近400米，分段划分极为棘手，外高桥造船公司生产设计部门潜心钻研，不断优化设计方案，在7个月时间里出图1万多张，有效满足了生产部门的需要。集装箱绑扎系统、独立舵桨安装、超长轴系照光镗孔、中压电力系统等，都是外高桥造船公司从未接触过的新技术、新工艺、新设备，在国内也无先例可循。外高桥造船公司广大员工充分发挥自主创新精神，积极开展劳动竞赛活动，依靠技术进步和工法创新，在确保质量的同时，努力缩短建造周期。该公司搭载部在船体人孔盖上应用了磁性圈，有效解决了防水问题，在横焊缝对接中采用了新工艺，明显提高了生产效率;组立部为克服施工场地和起吊能力的局限，发明了反面安装导轨架的新工装。

　　另外小编获悉，在18000TEU箱船出坞同一天，外高桥造船公司建造的第五座JU2000E型自升式钻井平台出坞。据悉，该平台目前已完成95%的设备安装，不仅出坞状态继续得到改善，还在船坞内完成了平台桩腿升降试验，突破了韩国造船企业至今未能攻克的重大技术难关，进一步提升了我国海洋工程装备建造技术水平。