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环保成为2015年内燃机行业发展重点

2015年02月27日 14:02  中国物流设备网    点击:3444
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  导读:伴随着经济发展而形成的环境污染问题逐渐受到社会各界重视,业内称,“节能、环保、高效是目前车用内燃机发展的3个主要指标。然而目前我国内燃机产品依然存在一些突出问题,如综合能效水平较低、先进节能产品比例较低等。



环保成为2015年内燃机行业发展重点

  环保日渐受到关注

  在不久前结束的中国内燃机工业协会2014年统计工作年会暨形势分析研讨会上,国家环境保护部机动车排污监控中心新车申报办公室主任倪红表示,面对越来越严峻的环保问题,是对生产企业的考验与挑战,也关系到企业的可持续发展。

  中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏也曾指出,加快节能新技术研发和产业化推广,加快推进替代能源多元化应用,加快推动再制造产业的发展,是内燃机行业节能减排的发展思路。

  目前我国内燃机产品依然存在一些突出问题,如综合能效水平较低、先进节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展尚处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱等。

  “下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路,必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求,以降低能源资源 消耗、减少二氧化碳排放为主线,以降低油耗为总体目标,发挥企业主体作用,重点突破,加快内燃机节能新技术研发和产业化推广,加快推动再制造产业的发 展。”邢敏对于这些问题有着自己的观点。

  而目前行业内经常谈及的节能环保应从多维度发展,指的是从提升内燃机能效水平、降低成产过程能耗、发展代替能源和完善法规等多方面进行。在完成节能减排的同时,行业企业自身的科研能力、技术水平等综合实力也会得到不小的提升。

  内燃机需平衡动力、节能、环保

  “节能、环保、高效是目前车用内燃机发展的3个主要指标。如何在保证高动力的同时让发动机更节能、更环保,成为世界各发动机制造商面对的主要问题之一。”斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机销售经理龙桓毅对记者表示。

  随着物流、运输行业的不断发展,用户对车辆动力性能的要求越来越高。与此同时,伴随着经济发展而形成的环境污染问题也逐渐被社会各界重视。为此,相关部门一再出台新政,旨在通过严格的排放法规达到抑制车辆尾气造成的环境污染问题。此外,车辆的维护成本以及燃油经济性也是国内用户普遍关注、在意的焦点。如何平衡动力、节能、环保这三点需求,成为发动机制造商亟需解决的难题。

  “如今,车用内燃机的发展不仅仅对动力性提出了更高标准,对排放品质和燃油经济性也有很高要求,三者需同时兼顾。但在现阶段,我国内燃机发展还面临着诸多难题,比如在发动机燃烧过程中,燃料在不同燃烧时刻的燃烧品质有着不同表现。在中等负荷的时候,发动机的燃烧处于较好状态,但排放出的氮氧化物较多;在大负荷时,要关注烟度是不是过高;小负荷时,要注意未燃碳氢排放是否较多。总之,发动机的动力性能与排放是紧密联系在一起的。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德强调说:“目前,国家的大方针是节能减排,既要高效、环保,又要低能耗,这就对发动机在选择喷油时机、喷油量以及喷油方式时提出了更高要求,需要我们的发动机企业通过大量的实验和经验来完成。”

  传动高效化和模块化成内燃机发展方向

  根据目前行业内单一部件无法为整车提供最佳性能的现状,潍柴提出优化动力总成、实现整车性能新突破的愿景。正如胡浩然所说,传动高效化和模块化将成为企业未来的重点突破方向,而这一观点也获得了业内人士的认可。

  “在国外,传统的石化燃料发动机已经发展到较高水平,要想在技术上进一步突破,恐怕很难实现。因此,从动力总成入手,实现整体传动高效化将成为整车动力性能提升的关键。当前,车辆无论采取哪种动力形式,都离不开动力传动系统,斯堪尼亚也正在以此为方向,不断对动力总成进行优化、改良,使整车拥有更环保、更节能、动力性更强的表现。”龙桓毅指出:“随着工业技术的发展,模块化生产早已进入汽车产业。模块化的优势在于产品在大批量生产时可以减少生产程序,节约成本;同时,通过柔性生产使得产品的通用性大幅提高,易于维修、保养;此外,模块化生产还能间接降低生产过程中的能源消耗,达到节能、环保的功效。”

  玉柴联合动力股份有限公司总经理助理、技术中心主任陈贻云也表示:“就发动机本身来讲,经济性的提升难度非常大,需要长时间研发,但通过对发动机、离合器、变速器、驱动桥等各个零部件进行集成匹配和优化,可显著改善车辆的燃油经济性。当然,传动高效化的另一优势在于车辆动力性的提升,动力总成优化后可有效减少能量在各部件间的流失,从而增加整车动力。”

  采访中,陈贻云还对记者表示,模块化生产对于企业降低生产成本、提高产品通用性与可靠性有着很大帮助,这也是各零部件制造企业的发展方向之一。


(来源:中国物流设备网)

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