国内立体停车场防护墙不堪一击

　　【中国物流设备网 话题调查】随着全国私家车用户的增多，交通拥堵成为每个城市的通病，而同样由车辆曾多带来的停车难问题也成为城市亟需解决的问题之一。立体停车场概念的提出为解决停车难问题创造了条件，在一段时间内各地立体停车场的建设火热。而频发的安全事故引起高度关注。
　　
　　截至2011年年底，我国机动车保有量已达2.25亿辆，其中汽车保有量达10578万辆，每年新增机动车2000多万辆。数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场。
　　
　　随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。
　　
　　立体停车场充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。　　但伴随着立体停车场出现的问题也随着而来，1月8日8点，呈贡老城区金龙农贸市场地上立体停车场的3楼，一辆越野车撞断了停车场护墙，从十几米高空掉落，当事司机当场身亡。高层的立体停车场，多数距离地面较高，下面可能是过往市民及车辆，突发意外时，坚固的护墙或成为后的保险栓。而事发的立体停车场并没有相关证件，而其中一部分甚至用玻璃做护墙。
　　
　　现场：砰的一声冲破护墙，翻转一圈车头落地
　　
　　1月7日中午，云南省呈贡老城区的金龙农贸市场外，依然围聚着不少市民。3楼楼顶的停车场内，一堵半米高的护墙已被撞开了1米多的缺口，民警们正扒着被撞弯的铁质防护栏，小心翼翼地捡拾着护栏上残留的砖块。事故车辆虽被拖离现场，但是地上仍然残留着各类汽车碎片以及蔬菜瓜果。“这到底是怎么撞下来的?”附近市民围在一起议论纷纷。
　　
　　8点02分，一辆银灰色越野车开进市场。“是个女的，以前也见过，今天没什么异常。”保安说，想不到仅几分钟竟酿出惨剧。
　　
　　8点10分，随着一声闷响，市场外空地上的工人们看见，大大小小的砖头正从市场楼上往下掉。当他们抬起头，惊愕的一幕发生在3楼楼顶，一辆灰色越野车已经冲破了护墙，车头悬在半空。“车头出来以后，车还在慢慢往前动，一会儿就掉下来了。”冲出围墙的车在空中翻了个圈后，车顶重重地砸到地上，玻璃碎片立即向四周散落。“当时车整个翻过来了。”工人们立即跑上前，合力将车翻了过来，并拨打报警电话。“当时女子还有点气，但是变形太严重我们救不了，她一小会儿就不行了。”
　　
　　为何车辆会从楼顶停车场飞身而下?没有监控、没有保安，事情谁也说不清楚。但女子的家属对其莫名身亡感到悲愤和不解。家属们称，他们家住在呈贡回回营，因为家里是开餐馆的，平日早上该女子的丈夫都会来市场购买蔬菜，但1月7日因为丈夫有事，便由妻子来采购物品。而之前他们也没有发现女子有异常情况。
　　
　　调查：建成1月未备案，还用玻璃做护墙
　　
　　金龙农贸市场的立体停车场，共有3层，2楼南侧和3楼南侧均为仓库与停车场混合使用，而3楼楼顶和3楼北侧则被划分出来专门停车。市场安保人员称，停车场才建成1个月左右，并没有安置摄像头，而由于安保人员有限，平日他们也只是进行巡查，没有固定的停车指挥员。
　　
　　按照2012年修订的《昆明市机动车停车场管理办法》第二十条，停车场需要设置出入口标志、行驶导向标志、弯道安全照视镜、坡(通)道防滑线;同时还要配备相应的管理人员，负责指挥车辆有序进出和停放，维护停车场内停车秩序等。但在这个停车场内，却没有行驶导向标志、弯道安全照视镜、坡(通)道防滑线等一系列安全保障设施。在3楼北侧的停车场内，护墙居然是成块的玻璃。不少停车人称，他们大多是市场的商户，停车时很少见到指挥的安保人员。“就是收收钱，上次有人倒车，就顶到了那块玻璃护墙，还好撞得轻没出事。”
　　
　　对此，昆明市道路运输管理局呈贡分局副局长李绍明表示，机动车停车场在*登记后，需要到道路运输管理部门进行备案，在实地进行勘查达到标准验收后，停车场才能运营。而他们并没有接收过金龙农贸市场的备案，还没有办理相关手续。
　　
　　呈贡区*局长蒋文辉表示，事发后他们也到达现场对停车场进行检查，目前正按照国家安全指标，对其护墙等设施进行比对查验，并将在接下来的几天继续对该停车场安全隐患进行排查。
　　
　　相比于地面或地下停车场，高层立体停车场如果出现意外事故可能会造成更大的损害。那么昆明市内的高层地上停车场，安全措施是否都做够了呢?
　　
　　云纺附近的某地上立体停车场内，虽然在转弯坡道上设有水泥铺设的防滑线，单薄的护墙外也有铁丝网，但这些设施早已破旧受损。“我们现在就4个保安，24小时值班。”
　　
　　在白马小区附近的某立体停车场，虽然在车位上设有倒车阻车器和反光标示，但下坡转角处却没有安置防滑线，也并未安装转角镜和防护网等。类似这样的安全设施老旧或残缺的停车场，在昆明主城区并不在少数。
　　
　　对立体停车场管理办法无专门立项
　　
　　“我们是通过人防和机防来防止危险的，天气不好我们在高层也要亮灯。”南屏街的银佳立体停车场，每层都有安保人员，转角的墙壁和护墙上均贴有反光标示等安全措施。
　　
　　昆明范围内，路外的专业停车场共有1095个，但即使是2012年修订的《昆明市机动车停车场管理办法》，也并没有对地上立体停车场进行专门分类。昆明市道路运输管理局工作人员表示，如果在检查中发现违规停车场，他们将对其进行整改，但对于高层的立体停车场是否需要进行专业性建设划分，以及专业性验收及检查，由于在《管理办法》中没有专门立项，他们也无法进行专门区分。
　　
　　女司机驾车从3楼停车场坠落，车身在空中翻转后车头落地，其惨烈之状令人揪心。如今事故原因还在调查中，究竟是主观为之还是意外事故，我们尚不能妄加揣测，但很显然的是，不管事故中有何个人原因，如果立体停车场高层的防护墙足够坚固，事故后果也不至于有如此惨烈。
　　
　　高层停车场事故后果可预计的高风险性，决定了其防患于未然的力度理应高于地下和地面停车场。在街头调查中，近9成市民认为高层停车场应该加厚护墙等，足以表明这已近乎常识。然而遗憾的是，不仅相关法规未对其做特别要求，此立体停车场管理方更是儿戏视之，责任意识相当淡薄，未经相关部门验收贸然运营，安防措施寥寥，并且部分护墙竟然用玻璃材质，从现场图片来看事发处的护墙材质和高度，其应对车辆撞击的能力极为可疑。
　　
　　而且，安全设施老旧或残缺的停车场不只一例，难道都要等到付出生命的代价才想起补救?无论是规制还是停车场管理方，愿以此为戒。与其补救于已然，不如防范于未然，是为为生命负责的应有态度。
　　
　　温馨提示：停车认准“P”字
　　
　　“市民还是应该选择合法有效的停车场。”昆明市道路运输管理局工作人员提示市民，经过验收的停车场有备案证以及有关部门颁发的“P”字标示。