挂车CAN通信标准统一规范数据采集传输

　　导读：迅速、机动、灵活、安全……挂车是公路运输的重要车种。据悉，近日，欧洲*、欧洲的运输物流公司及三大制动产品厂商协作，宣布推出挂车CAN通信标准，该标准主要是针对目前挂车EBS(Electronic Braking Systems)的数据采集传输协议做出了统一规范。

　　挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车;被主车牵引的从动车节称为挂车。 近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使半挂车市场需求增大，未来几年中国半挂车产业广阔的市场前景将日益凸显，因此挂车CAN通信标 准出台将具有一定的意义。

　　近日，欧洲*及欧洲的运输物流公司及三大制动产品厂商宣布推出一个全新的行业标准，该标准被称为TCAN(Trailer CAN)，该协议标准主要是针对目前挂车EBS(Electronic Braking Systems)的数据采集传输协议做出了统一规范。

　　挂车的TCAN(Trailer CAN)协议涉及了相关制动系统数据及辅助系统数据的收集和传输的相关规范，例如主挂车之间的数据交换协议以及远程信息传输协议。此项协议主要用于总质量大于3.5吨的挂车。

　　关于此项标准的制定，此前克诺尔、威伯科和瀚德三大EBS厂商已在挂车制动系统建立其CAN-BUS信息交互系统，这次三家厂商的主导合作，也为此次挂车CAN通讯标准的出台打下了坚实的标准化基础，并将进一步推动该领域的创新和发展。

　　克诺尔挂车工程系统负责人Matthew Fry表示，很高兴克诺尔能在TCAN的规范和发展中起到主导作用，克诺尔相信该标准的实施将会增加挂车数据分析整合的能力，同时也将进一步提高车队车辆的运行效率和安全性。

　　威伯科机电一体化产品负责人 Mark Cuyx表示，该协议标准将会使车队管理人员受益很多，挂车制动系统的数据传输分析将会得到很大的优化。

　　据了解，随着现代物流运输业的快速发展，厢式半挂车将成为行业主流。其中，厢式半挂车中的冷藏半挂车市场前景尤为看好。据统计，我国每年易腐食品的产能约达8000多万吨，而且还在以每年15%的速度递增。目前国内的冷藏半挂车与发达国家相比，不管在数量上还是在运力上都明显不足。据有关机构预测，今后几年内，我国冷藏半挂车将以10%~25%的速度递增。 罐式半挂车市场需求量同样较大。随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量也将随之增加，对汽、柴油的需求猛增。预计今后一段时期内，我国重型半挂式油罐车将有大量的市场需求。