湖州市内河集装箱运输成绩翻番原因探究

      中国物流设备网导读：今年以来，湖州市港航部门充分发挥湖州内河航运发达、运输距离适中和箱源腹地广阔的优势，加快水运转型升级，助推集装箱运输发展，内河集装箱运输呈现良好的发展态势，降低了企业的物流成本，促进了临港产业发展。据悉，今年前三季度，湖州市内河集装箱运输发展形势喜人。1-9月份，安吉川达物流有限公司共完成集装箱运输量62092标箱，同比增长125.8%，其中出港29992标箱，进港32100标箱，尤其是三季度增长幅度快，9月份单月运输量突破了9000标箱。

      湖州市内河集装箱运输发展成绩可观

       一是集装箱吞吐量成倍增长。安吉川达物流有限公司以上海港为水水中转平台，加强与18家远洋干线船公司的合作，引进海关、商检正式入驻，依托安吉县竹制品、椅业、医疗敷带等特色产业外贸集装箱生成量大的独特优势，拓展杭州临安、富阳等周边外贸进口企业业务，并进一步扩大投资，新增了5艘48TEU集装箱船舶和1台30.5T轨道式集装箱门式起重机，目前运力规模达17艘732TEU，装卸能力提高了近50%，*地改善了内河集装箱运输的发展环境。今年1-10月，集装箱运输完成6.9万标箱，同比增长103.8%，其中出港3.4万标箱，进港3.5万标箱，重箱实载率达60%，全年有望突破9万标箱，比去年4.7万箱量实现翻番。

      二是集装箱运输企业蓬勃发展。安吉内河集装箱运输迅猛发展的示范效应，带动了湖州其他县区企业开辟内河集装箱运输业务的积极性。今年8月，南浔鑫达物流码头与上海汉升物流有限公司开通了内贸集装箱运输；总投资1亿美元的德清多功能港区项目已于今年10月31日动工建设，项目设计年吞吐能力250万吨，其中集装箱码头吞吐能力16万标箱；长兴捷通物流码头也于今年11月5日开通了长兴至乍浦的内贸集装箱运输。湖州内河集装箱运输发展已由安吉逐步辐射至南浔、长兴和德清，呈现由点到面的良好发展态势。

      三是实现了与上海港深度合作。湖州内河集装箱运输的加快发展和巨大潜力，吸引了上海港务集团的关注。2011年10月30日，上海港务集团与安吉川达物流有限公司签订了“两港一航”战略合作伙伴协议。今年11月19日，安吉川达物流公司又与上海港务集团签约，共同投资1亿美金建设安吉物流园区，计划新增码头泊位10个，年设计吞吐能力80万标箱。同时，上海港务集团还将专门为川达船舶设立中转平台，减少内河船舶靠泊时间，提高内河船舶转运效率，享受上海港水水中转优惠政策待遇。届时，安吉物流园区码头吞吐能力将达到百万标箱，建成后将成为上海港的重要喂给港、枢纽港和物流节点之一，成为辐射浙西北、皖南地区重要的内河集装箱集疏运基地，将大力加快湖州内河集装箱运输发展。

      湖州市内河集装箱运输发展形势喜人原因探究

      一是政府出台政策激发发展动力。去年2月份，安吉县人民政府出台了《关于加快推进现代物流业发展若干政策的意见》，明确了集装箱运输企业主营收入、信息平台建设、运力发展、承运重箱量等方面的财政、金融支持及奖励扶持政策。今年，湖州市港航部门又完成了《湖州市加快内河集装箱运输发展研究》课题，上报到市政府和上级有关主管部门，同时报送各县人民政府，进一步争取各级政府对内河集装箱运输发展的政策支持，激发集装箱内支线发展动力，有效推进湖州内河集装箱运输发展。

      二是行业管理部门有效服务企业。积极发挥港航部门的行业管理职能，促成部*调整部分内河水域集装箱船舶低安全配员标准，并在海事监管、船舶检验、审核发证等环节上给予集装箱运输企业大力支持；有效解决了安吉川达物流有限公司40余名船员航行上海吴淞口至外高桥航线的航行资质问题。同时，走访上海组合港、上海市交港局和上港集团，积极向上海市交通运输和港口局港航发展研究中心开展的《长三角内河集装箱运输重点航线市场培育》课题组建言献策，争取上海集装箱集疏运基地落户湖州港区。

      三是积极开拓市场强化双边运输。近年来，安吉川达物流有限公司深挖内河集装箱运输发展潜力，不断巩固与上海港务集团战略伙伴关系，运输效益显著提高。目前，该公司以上海港为水水中转平台，签约合作的远洋干线船公司已达18家；同时还依托安吉县竹制品、椅业、医疗敷带等特色产业外贸集装箱生成量大的独特优势，积极与杭州临安、富阳等周边外贸进口企业开展业务洽谈，全面拓展进出口货源，吸引更多的外贸企业弃陆走水，确保出港箱源充足，而杭州富阳永泰纸业有限公司等4家外贸进口企业的废纸则解决了该公司的进港箱源，使集装箱箱源稳中有增，双边运输效益明显提高。