浅析我国叉车发展现状 二手叉车市场日趋活跃

　　中国物流设备网导读：2012年我国叉车年销量同比下降8%，增速开始放缓，但总销量依然达到28万台，目前，我国叉车市场保有量已超过150万台。从目前我国叉车发展现状来看，我国叉车面临着日趋激烈的竞争，且电动叉车日益取代内燃叉车成为市场发展的新生力量。不仅如此，二手叉车市场也表现得日趋活跃。有业内人士分析，中国叉车行业已开始步入以叉车租赁、二手叉车交易、叉车维修服务及叉车配件营销为代表的叉车后市场时代。

　　电动叉车迎来黄金发展期

　　据《2013-2017年中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2008年以来，受金融危机的影响，我国以投资、出口导向性经济发展模式面临巨大压力，国内叉车制造商在面临欧美叉车市场萎缩、国内经济受创的情况下纷纷转战国内，为国内供货的叉车制造商面临巨大压力，国内叉车行业更是进行重新洗牌。

　　2009年我国叉车销量为138908台，各类叉车销量增长率全年呈现两位数负增长，其中电动叉车、小型电动堆高车、小型电动搬运车销量负增长幅度非常大。2010年随着国内经济的复苏，叉车行业发展形势良好，叉车总销量增长67.31%，总销量为232409。2011年叉车销量继续增长，全年总销量为313847台。2012年我国叉车全年总销量为288662台，出现负增长。

　　前瞻产业研究院叉车行业研究小组表示，预计今年我国叉车销量仍将下滑，而且随着叉车市场的稳定，以及内燃叉车的黄金发展期已经结束，内燃叉车销量在未来不会再有大的涨幅，而电动叉车成未来叉车销量新增长点，电动叉车的黄金发展期已经来临。

　　据了解，采用交流电机、变频调速使电瓶叉车有了质的飞跃。目前电瓶叉车的产量已占叉车总量的40%，而我国国电瓶叉车销量则占叉车总量的10%～15%，电瓶叉车呈现不断上开的趋势。

　　二手叉车市场日趋活跃

　　二手叉车市场日趋活跃，也是叉车后市场到来的明显标志。在欧洲，每销售一台叉车新机需回收一台旧机。在日本，每销售一台新机需回收1.3台旧机。我国叉车市场经过10年的高速发展，也已开始进入“设备置换期”，70%的用户都有更换新机的愿望，这就促使二手叉车交易日趋活跃。

　　据调查，我国目前珠江三角洲及长江三角洲二手叉车交易甚至比新机交易火爆、活跃。大量的叉车经销商由于市场竞争的残酷，在新机销售中效益微薄。而在二手叉车交易、叉车租赁及叉车维修、配件销售中所取得的利润则远远高于新机销售。

　　实际上，大量叉车经销商是在以对老用户叉车维修服务、配件供应以及二手叉车销售、叉车租赁等这些叉车后市场业务来补贴新机销售，维持公司的正常运转。叉车行业，尤其是叉车经销商行业，为了生存已经自觉或不自觉地进入了叉车后市场时代，这是个不争的事实。与其被动地进入叉车后市场，不如从现在开始，有准备、有计划、有目的轰轰烈烈地进入叉车后市场，分得一块蛋糕。

　　目前，*已开始重视和规范二手设备的市场流通。从去年开始，在全国设备租赁及二手设备专业委员会的*和组织下，已陆续编制了10个二手工程机械（包括叉车）市场流通标准及二手设备市场管理标准，二手设备鉴定估价人员资格条件标准。其中，二手叉车流通技术要求于今年7月1日开始正式执行。

　　市场竞争进一步凸显

　　面对叉车后市场时代，叉车新机销售的竞争日趋激烈，甚至到了恶性竞争的程度，利润空间被压缩得很小。有的经销商为达到销售指标不惜单机赔本销售。

　　据了解，叉车用户与其他工程机械的不同，其多数都是“单位”而不是“个人”，这些用户的大特点就是成熟，他们对国内的几个叉车生产企业非常熟悉，几个主要品牌已“深入人心”，已经形成了品牌效应，对其他企业来讲，这几家企业已经形成了品牌障碍。而这几家企业之间品牌竞争也相当激烈，尤其是市场重合度较高的前两名之间。

　　而残酷的竞争会促使一些小企业主动要求企业兼并它，以求在大型企业的庇护下生存、发展，但由于多数小企业和大企业间表现为更多的是重复特征，而缺乏具备整合价值的技术、产品、市场、渠道、生产资源等方面的协同性和互补性，因此小企业被收编的可能性小、数量少。只有少数几个具备技术、产品特长、资源优势、地利优势、与大企业同城或处于大企业市场空白点的小企业才可能纳入强者的考虑范围。