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关键词:
集装箱,装载
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资料类型：
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2013-04-07
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资料简介
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集装箱是现代化运输工具，全面应用时间还不长，利用率不高，一个20英尺集装箱，容积是33m3，一般装25m3，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67m3，一般装55m3，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么，集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。
受臂架头部滑轮的限制，吊具横梁上的滑轮应偏斜一定角度，呈内“八”字或外“八”字形，以减小吊具上升到较高位置时钢丝绳与滑轮间的偏角。采用此种缠绕方式时，应对吊具的重心进行调整，使其处于通过吊具横梁滑轮轴中心的垂直平面内。索垂直形钢丝绳缠绕系统该方案下起升钢丝绳、滑轮、卷筒的直径均与同吨位单臂架门座起重机相应部件的直径相同，减速器选型也与同吨位单臂架门座起重机相同。对原采用吊钩作业的门座起重机进行简单改造，并对旋转吊具的悬挂滑轮进行适当布置，即可实现集装箱装卸功能。由于臂架导向滑轮的间距有限，吊具馈电电缆与钢丝绳的间距较小，受风载荷及回转起、制动载荷的影响，馈电电缆在工作过程中易与起升钢丝绳发生碰擦、缠绕而受损。吊具悬挂系统在回转平面内的刚度较小，回转起、制动时存在扭振现象。此外，在吊具回转过程中，滑轮轮缘承受的侧向力较大，易变形受损。通常起升钢丝绳的直径为32mm，平均使用寿命为5～6个月。
臂架导向滑轮悬挂点在水平面上投影的连线呈等腰梯形，4根钢丝绳连线围成漏斗形。吊具动力及控制电缆自臂架头部中间垂直向下引出，采用垂缆或吊具电缆卷筒收放电缆。起升钢丝绳的倍率为2.采用此种缠绕方式时，应对吊具的重心进行调整，使其处于通过吊具横梁滑轮轴中心的垂直平面内。
索漏斗形钢丝绳缠绕系统该方案下钢丝绳、减速器、卷筒、滑轮的选型设计与方案二相同。由于臂架头部导向滑轮悬挂点在水平面上的投影为等腰梯形，且连线围成漏斗形，因此，吊具悬挂系统在回转平面内的刚度较大，回转起、制动时产生的扭振可快速衰减，工况较平稳。此外，导向滑轮前后左右的间距可根据要求进行调整，以保证钢丝绳与吊具馈电电缆之间有足够的距离，防止吊具电缆在工作过程中与钢丝绳发生碰擦、缠绕而受损。通过合理设计导向滑轮的坐标位置，可保证在变幅过程中货物水平位移性能不变。
在原采用吊钩作业的门座起重机的基础上，通过修改臂架头部结构，即可实现集装箱装卸功能，但改造工作量稍大于方案二。该方案下钢丝绳的平均使用寿命与方案二相同。国内港口早期使用的配备集装箱旋转吊具的单臂架门座起重机主要采用方案一，其作业效率约为20～25TEU/h；原采用吊钩作业的门座起重机设备改造主要采用方案二，部分新设备也采用方案二，其作业效率略低于方案一或与方案一大致相同；自2008年开始，大部分新设备采用方案三，其作业效率约为23～27TEU/h，略高于方案一。此外，就采用方案一的设备而言，其起升机构的造价约为采用方案二或方案三设备的2.5～3.0倍，且钢丝绳的平均使用寿命较短，运营成本较高。
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