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钦州市:建大港 向亿吨目标迈进
  • 关键词:
    钦州港,集装箱
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    2009-05-12
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  • 资料简介
  •         无垠的北部湾风生水起,滔滔碧波千帆竞逐,黄金海岸日新月异。
      初夏的钦州,zui忙、zui令人振奋的是广西钦州保税港区建设工地。
      在通往工地的大榄坪二号公路上,每天500多辆拉泥的大型卡车来回穿梭,吹沙填海每天“成陆”45亩;
      保税港区联检大楼7天建成一层;
      的两个集装箱泊位开始吊装门机,将于10月底前交付使用……
      **到此考察时由衷地赞叹:“十分感动,信心十足!”
      这样的场面,钦州人盼望已久。
      一个港口振兴一个城市——这在国内无数次地演绎。
      钦州位于北部湾之顶,处于广西沿海的中心,*的海湾形成一片天然的黄金海岸,岸线腹地可供开发的荒山荒滩600平方公里,是发展大工业、大物流和大城市的平台。
      80多年前,孙中山在《建国方略》里,把钦州港规划为“中国南方第二大港”,这是一代伟人描绘的宏图。
      钦州港,起步异常艰辛,发展之路凝聚了全市人民的心血。
      1992年,没有财政的强大支持,钦州人自筹资金,人人捐资献物,折合2000多万元,投入一片杂草丛生的海岸,拉开了钦州港大建设的序幕。苦战两年后的1994年1月,两个万吨级码头投产,钦州港由此起步。
      艰难,阻止不了铿锵脚步。缺少财政的支持、自筹资金有限,钦州人敞开海纳百川之胸怀,用市场无形之手,创新发展模式:政府引导,业主投资。数年间,天盛、新德天、广明、永鑫等民营公司相继进驻,万吨级、10万吨级业主码头群井然有序分布在沿海岸线上。
      钦州港走出特色之路,走出超常的速度:2007年末吞吐量超过1000万吨,2008年末吞吐量达到1507.6万吨,进入国家沿海重要港口序列。
      北部湾风生水起,广西进入北部湾经济区发展时代,位居核心地带的钦州尤其令人关注。自治区主席马飚亲自定调:“把钦州建设成广西科学发展的*,跨越发展的先行区,改革开放的试验区”。
      新的期望值,赋予新的使命。
      不辱使命,需思路明晰。“要打造成经济发展新高地、新一极,建大港兴百业就是重点,就是事关钦州发展的大局。”钦州市委书记汤世保言语坚定。
      以港兴市,钦州人持之以恒。谋划2009,“三园两路一航道工程”是重中之重:增建港口泊位,年末吞吐量超过5700万吨,规划建设全国zui大的30万吨级航道,开工修建两条疏港大道。
      广西钦州保税港区顺利落户,一期工程投入28亿元。巨资强劲注入,钦州港迎来发展机遇。
      然而,这个中国的第六个保税港区,竟规划在一片*大海之中。
      超常规划,需非凡之举。钦州市市长张晓钦发出总动员:“克难攻坚,吹出一个保税港区。”
      吹沙填海,人工“吹陆”。去年5月以来,保税港区工地所在的大榄坪岸线,各路铁军演绎了现代版“精卫填海”的动人故事。
      在茫茫大海中施工、困难可想而知。“我们全力以赴,人可换班、车不停留,时刻保证500辆车的砂石运到填海工地,确保任务按时完成!”施工方负责人毫不含糊。
      奇迹,一个接着一个。一期2.5平方公里填海工程及基础设施建设如期推进,集装箱泊位岸线陆域提前1个月交付,200米的码头开始安装机械,总投资完成16亿元。
      一个“时间表”已经锁定:年底一期封关运行。
      保税港区建设在一年多时间里,增加两个10万吨级码头,建成钦州港*集装箱泊位。这是钦州港建设*的重大突破。
      陆港对接,增强港口纵深辐射力,构筑直通钦州港和保税港区的立体交通网络,建设陆港对接“路径”,对此钦州大展宏图:
      “五铁两高”横空出世。从2008年到2012年,5年内完成投资300亿元,建成钦州至南宁、北海、防城港高速铁路,建成大榄坪至三墩港区铁路专线以及黎钦线、钦州至钦州港铁路复线改造,建成六景到钦州港、钦州至崇左高速公路。
      依托“五铁两高”框架,钦州港和钦州保税港区辐射可向东盟、向西南、向中南无限延伸。
      综合部门看得更远。“对钦州来说,这300亿元投资只是打个基础。”钦州市*副主任王文远说,大港口、大交通、大物流一体化规划正在进行,在贵州、云南等西南地区,将建立数个无水港,发展跨区域物流,通过陆港对接“路径”,让内陆腹地生产要素连接海外大市场……
      港口规划,目光高远。到2012年末,钦州海岸线将建成10万吨级集装箱码头10个、30万吨级油码头1个、10万吨级以上散杂货码头一批,港口吞吐能力超亿吨。
      短短20年,钦州港将迈着超乎寻常的步伐,步入中国南方大港的行列。(来源:广西日报)
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