履带行走机构的修复具有巨大的经济效益和社会效益

      中国物流设备网整理：卡特被勒产品北京综合服务部在履带机构修复方面具有较长的历史，同时在修理数量和修理质量方面都具有优势。他们在参阅大批统计资料和实践经验的基础上著文指出：购置履带机构新品需时6－12个月，而修复工期只需1个月，从而可大大提高机械的利用率；修复成本只有购置新件的20％－ 40％，而修复后的使用寿命可达新件的80％，因此说明从事履带机构修复工作可为用户和修理企业同时带来巨大的经济效益。

      早在70年代，许多大型工程机械修理厂都开展了履带机构的修复工作，其中设备相对比较完善、工艺相对比较合理、业务开展相对比较稳定的有*第二工程局机械修理厂和**工程局机筑处修理厂等。他们采用电动扳手拆装、埋弧堆焊修复、火焰表面淬火等工艺，但限于当时的计划经济模式，这些修理厂几乎都只修复本厂承修的建筑机械的履带机构，因而修复任务很少，同时修复件的寿命不十分理想。80年代以来，由于施工任务高度分散，而机械维修的市场化发育不够，这些大型机械修理厂自身日渐萎缩，履带机构的修复行业也随之日趋消亡。

      80年代以后，国外一些工程机械专业厂先后在广州、上海、北京等中心城市组建了几个维修中心，其中都包含了履带机构修复车间。这些修复车间都配置了国外进口、的修复设备，采用了*、成熟的修复工艺，修复质量很好，修复件的使用寿命接近新件寿命的 80％，价格也合理，所以生产任务很饱满，在北京的维修车间甚至常见到远从新疆送来修复的：‘三轮一带”，这标志着履带机构修复业开始兴旺。

      履带机构磨损达到使用极*，在其主要零件――“三轮一带”的表面只磨去3－27mm，此时磨损失去的全属只占“三轮一带”总质量的10％以下。如果采用更换新件的办法，就意味着为了这磨损失去的 1％－10％金属丽舍弃其余 90％－ 99％还可以使用的金属，这实在是不经济的；如果采用修复的方法，就可以把这如％－ 99％的金属再利用起来，这显然是很合理，因为这些金属材料从采矿、运输、冶炼、加工到成品要消耗无数的能源，要产生数不清的对环境有害的废弃物，zui重要的一点是因为矿产资源是的。