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江铃黄刚:新能源物流行业的新四化趋势不可阻挡

2019-05-27 10:11:09电车资源阅读量:6729 我要评论


导读:近日,由电车资源、西安新能源汽车产业协会联合主办的“2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会”在西安举行。

  【物流设备网 专家观点】近日,由电车资源、西安新能源汽车产业协会联合主办的“2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会”在西安举行。江铃股份的事业部总经理黄刚,通过大量的数据,对目前物流市场的发展规模及存在的问题进行分析,指出平台化、定制化、网联化、智能化是未来城市物流的四化趋势。电车资源整理现场演讲材料,主要内容报道如下:
 
  一、物流市场的发展规模
 
  黄刚表示,目前,物流市场容量大,面临效率提升、模式变革的发展契机。受宏观因素驱动,物流行业规模持续增长,对服务要求将提升,国民经济的稳定增长为提供物流业发展根本动力。同时,物流产业结构的调整,以及第三产业、制造业快速发展,带动了物流服务重心向高附加值产业调整,服务水平与效率要求提升。
 
  从中国发展来看,社会物流总费用及增长率良好,预测2025年的物流总费用达12.9亿。中国的物流发展模式和国外相对比,存在物流费用结构不合理、优化空间大、管理费用占比高等问题,管理效率远低于欧美国家,中国未来的物流管理信息化水平将有较大的提升空间。
 
  (一)关于城市物流
 
  中国城市配送方面,城市配送成为增长为快速的物流领域,年均增速是公路运输行业整体增速的2-3倍。生产及零售商仓网布局下沉,城郊仓模式兴起,城郊向城内配送需求增长。电商的急速配送需求带动城内微仓模式发展,新零售、O2O模式的兴起带动末端急速配需求提升。
 
  数据显示,2015年城郊配送水平为5000亿,城内配送水平为3000亿,到了2025年,城郊配送水平预计市场为13000亿,城内配送水平为12000亿。
 
  (二)四方面提升物流行业规模与效率
 
  黄刚认为,物流新技术的应用,将帮助提升物流车辆运行效率约5-10%。对于城市物流车而言,智能化、网联化将成为突出的发展方向。具体为以下四个方面。
 
  一是自动化技术。目前,我国的物流行业的自动化技术尚未成熟,还处于“手动分拣、普通货架、自动分拣系统”模式,未来五年,自动化技术提高,进入“立体货架、自动化引导控制技术(AGV)、仓储机器人、无人驾驶车辆、配送无人机”阶段,届时,仓内操作效率提升约5%,是人工分拣效率4-6倍,装卸成本将会降低20-40%。
 
  二是车联网技术。目前,物流车已配备导航系统,可以利用GPS/TMS系统追踪车辆,也可以利用二维码、RFID标签实现对货物追踪监测。在未来,区块链技术得到应用,实现车间通信,从而打造出一支智能车队。
 
  三是大数据。目前的大数据是仓网规划,在未来几年里,可实现物流管理的实时路由优化、库存货流预测、油耗检测及改善等功能。
 
  四是货物装载技术。我国目前的货物装载技术以非标准化运输、甩挂运输、托盘运输为主,未来五年,可实现利用AR,增强现实技术,同时货运材积数计算技术也将得到更加完善。
 
  (三)仓配一体化成为城市物流主流模式
 
  黄刚表示,同城快递增速快,未来将逐步摆脱传统模式,而仓配一体化将成为其主流模式,带动支线运输、配送需求。
 
  同城快递增速及规模占比方面。2016年,同城快递为313亿件,2025年大概在1500亿件,从快递的规模和比例变化得知,一方面,异地快递比例从70%下降到60%,另一方面,同城快递从28%上升到39%,同城很多邮件靠城市配送工具进行系统配送。
 
  新模式特点及趋势方面。物流的传统转运中心模式需要通过城郊转运中心中转,时效相对慢,难以适应新型电商、零售需求。随着电商时效、大件化等趋势,仓配一体将成主要趋势。仓到网点间运输将以小批量、多批次为主,快递柜等模式将兴起,解决网点-客户无人收件问题。新零售业态兴起带动下,增加了快递即时性要求,以众包运力为主要运力,通过“骑手”点对点递送,整个物流运作体系将会更加轻便、灵活。
 
  (四)未来城市物流用车需求还呈现个性化、定制化趋势
 
  黄刚大胆地对于未来物流行业50强格局进行预测,他直言,企业规模将发展迅速,推动前50强市场份额提升。快递、零担、互联网+物流领域均有望出现1-2家全国布局的千亿级物流;公路运输、合同物流在不断整合中出现多家超百亿规模企业;50强门槛预计逐步提升至50亿左右,物流企业整体做大做强。
 
  企业将在用车标准与车队协同上将拥有更大话语权,在三方/四方合作的车辆采购体系中逐步占据主导地位。企业掌握货源,能够协同大车队,并逐步要求车队使用满足其特定需求的车辆。企业具备规模与信用优势,将有能力主导构建企业-车队-车厂-金融多方合作的采购体系。大客户个性化、定制化需求将逐步增多。
 
  (五)未来城市物流的四化趋势
 
  平台化、定制化、网联化、智能化是未来城市物流的四化趋势。平台化可实现物流管理的优化;定制化是为了更好满足各种客户对车辆的需求;网联化和智能化是物流行业的根本,可实现效率和管理水平提升。黄刚说到:“未来城市物流的四化趋势,车本身的东西应该是不会变化的,安全性、质量、可靠,对商用车来说是用来*的,但是为了满足和适应城市物流发展或者规模效应的提升,必然要让它赋予更多功能或者更多思想。”
 
  二、助推未来城市物流转型升级,江铃在行动
 
  我国新能源市场规模正在迅速扩大,自2012年新能源车元年开始,新能源销量保持高速发展态势。而2018年新能源商用车却出现了负增长,这主要由于补贴退坡、路权落实不到位、配套设施不全面等原因,市场对新能源商用车回归理性,更加注重车辆的安全、可靠和经济性。但是短暂性负增长将敦促市场努力解决客户根本痛点,做好准备迎接下一个市场爆发点。
 
  江铃新能源匹配不同应用场景的个性化解决方案,主推纯电动皮卡域虎EV、轻客特顺EV、轻卡凯锐EV三款车型,具有高品质、高续航、高节能、强动力等特点。
 
  物流行业的新四化发展不可阻挡,江铃新能源攻坚克难,为此做了诸多科研准备和努力。例如,打造车联网平台,目前江铃智行T-box车联网功能已全面上线,后续还将不断迭代拓展功能,为用户创造更大价值。
 
  在智能化方面,据了解,2018年11月,中联无人环卫车在湖南长沙橘子洲头正式运营,这是基于N800 HP BEV开发的无人环卫车,实现在载物的情况下的封闭区域L4自动驾驶。同年,江铃实现在封闭厂区内作为无人穿梭bus运营,标志着载人情景模式下的封闭区域L4自动驾驶领域的取得重大突破。
 
  2019年,江铃新能源将继续深耕城际无人驾驶模式,基于N800 BEV开发用于高速公路往返物流园区的无人驾驶货物运输,融合V2X,具有车路协同功能的自动驾驶车辆、实现编队行驶、车内电子标牌等功能。
 
  下一步,江铃汽车计划布局重卡高速无人驾驶领域,车规级域控制器,传感冗余,OTA,人工智能,在线学习,V2X技术等。自主决策/预测/规划算法开发能力积累,实现自主开发自动驾驶demo车辆。小批量运营无人载人及载货车辆。致力打造未来出行生态圈。
 
  后,黄刚表示,新能源物流市场已经到了理性发展的阶段,纯电动物流车的本质是用来*,因此需要进一步提升效率。近两年,新能源物流车市场发展缓慢,让我们看清物流车电动化之路,理解顾客对车的需求,主机厂对车的构想,推动新能源物流车行业的健康持续发展。
 
  (原标题:江铃黄刚:新能源物流行业的新四化趋势不可阻挡)
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