德州物流行业管理薄弱现象逐渐显现

　　导读：电商物流业在德州市拥有明显的发展优势，在物流基础设施方面，逐渐形成了以物流园为中转点，过境运输和区内运输协调发展的物流格局。且物流企业已形成多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。但与此同时行业管理薄弱现象也逐渐显现，快递企业“弱、小、散、差”的状况未能得到根本改变。

德州物流行业管理薄弱现象逐渐显现

　　【现状】物流供应链尚未完整

　　电商物流业在德州市拥有明显的发展优势。在交通方面，德州处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲生态经济区三大经济区交汇处，是全国交通运输主要枢纽城市。此外，京沪、德石、济邯和在建的德烟铁路在此交汇，多条高速公路、国省公路穿境而过，具有建立公、铁、空立体式联运综合交通物流体系的基础条件。

　　在物流基础设施方面，全市已建成各类物流园、物流中心、货运场站及配送中心132个，逐渐形成了以物流园为中转点，过境运输和区内运输协调发展的物流格局。

　　营业收入过千万的物流园区达到24家，煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列。已建有粮食、棉花、化肥、食糖等储备仓库，仅运达物流园就有170余家物流企业入驻，聚集效应逐步显现。

　　此外，物流企业不断壮大，已形成多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。

　　但是，电商物流业发展也存在劣势。我市自营物流占相当比重，远不能满足物流服务业的需求;而且，信息化程度和服务层次较低。还有，第三方物流发展滞后。

　　总而言之，传统物流企业构成了全市物流企业的主体，整体上处于“档次不高、规模小、分布散”的状态，尚未形成完整的物流供应链。

　　据统计，我市快递业年均增长率超过40%，快递业务收入年均增长率在30%以上。

　　由于快递行业高速发展，行业管理薄弱的现象也逐渐显现，快递企业“弱、小、散、差”的状况未能得到根本改变。行业发展面临产业集中程度有待提高、末端投递网络不畅等问题。

　　【建议】建设快递电商物流园

　　提交人：周相国、戴连强、张俊英、张立英

　　为提升我市电商物流业的综合实力，提高电商物流业发展水平，周相国等委员建议，规划建设快递电商物流园，破解发展难题。

　　对于电商物流园产业定位，委员们建议，园区分为主要产业和配套产业两大类。主要产业包括电子商务、仓储分拣、城市配送;配套产业包括生产配套、商业配套等。

　　围绕电子商务发展仓储物流，其中包括产业园核心业务、提供仓储物流服务、货物集中管理、共同配送;金融服务主要包括供应链金融服务。还有写字楼、商业区服务业，广告设计、策划业，媒体宣传、摄影机构等等。

　　委员们认为，力求将电商物流园园区建成智能物流园区，创建四个“”，即个智能物流云服务园区、个全信息管控智能园区、个全国物流交易支付云平台、个国家“物流诚信标准体系”共建单位。

　　同时，构建智能物流云平台的“1 N 1”模式，即实现1个物流电子商务平台与N个智能物流园区虚拟与实体智慧互联互通，构建1个新型云平台共生经济体，并向山东省内外及其他物流园区进行推广复制，联点成面覆盖全国，乃至的物流共生经济。

　　在园区选址方面，委员们建议，在我市经济技术开发区幸福大道东侧、京福高速以西、南连接线北侧区域规划建园。园区规模拟定为总建筑面积为300亩-500亩，总投资约2.5亿元-4亿元。

　　建成后，园区至少具备信息发布服务、会员服务、在线交易、智能配送、数据交换五大功能。具体包括物流配送中心、仓储中心、快件分拨中心、电子商务运行中心、安检中心等等。

　　同时，快递企业可以新增仓库自动化设备、智能安检设备、自动扫描设备、信息终端设备、运输设备等相应的设备设施。