潍柴新型柴油机实现低污染低油耗的目标

　　导读：我国从2015年起开始对机动车统一执行国IV排放标准。近日，我国成功研发了TJU-WP12柴油机，该柴油机成为国内具有完全自主知识产权的满足欧VI排放标准的率、低油耗重型柴油机，是由*院士苏万华教授*的团队与潍柴动力股份有限公司、四川中自尾气净化有限公司合作研发的。

　　欧VI排放标准是欧盟目前实行的新的发动机排放标准，对氮氧化物以及细微颗粒物(PM)的排放要求更加严格。据悉，新加坡近日宣布将于2018年对其柴油动力汽车实行欧VI排放标准，2017年9月1日起，该国对其汽油动力汽车实行欧VI标准。

　　TJU-WP12柴油机通过了中国汽车技术研究中心执行的WHSC、WHTC和WNTE欧VI法规检测，各项指标均与同类*发动机相当。TJU-WP12柴油机拥有包括发动机电子控制单元(ECU)和后处理系统的完全自主知识产权。TJU-WP12柴油机还留有20%—30%的排放余量，低燃油消耗率≤190g/kWh。研发团队实现了全工况(城市道路、高速公路、乡村道路)清洁燃烧。


　　该机在开发过程中攻克了几大技术难题，克服了爆发压力低、大喷射压力低的困难，实现了低污染、低油耗的目标。提高发动机的爆发压力有助于降低油耗，同类机型的允许大爆发压力普遍超过20MPa，TJU-WP12柴油机的设计团队在该指标低至16.5MPa的前提下取得了达到*水平的燃油消耗率。同类机型燃油供给系统的大喷射压力通常大于200MPa，而该柴油机燃油供给系统的大喷射压力为180MPa，大大降低了发动机的生产制造成本。

　　据了解，潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂(2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”)联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块(动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件)，在国内各自细分市场均处于优势地位。

　　公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的位置。公司建立了现代化的“技术中心”及国内水平的产品试验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到水平，可与*产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了国内首台达到国Ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。