物流已成品牌木门难以逾越的“樊篱”

　　导读：近年来，我国木门行业随着国家一系列政策，如保增长、扩内需、调结构等的影响，得到一定程度的发展，发展环境日渐趋好。但是木门行业在发展过程中却遇到物流“樊篱”，受物流等因素的影响，外省*很难实现跨省经营并取得很好的销售业绩。

　　木门是资源性产品，离不开原木、坯料、木皮等原材料，随着监督查缉力度的加强，森林认证的实施,原材料短缺情况短期内不会得到改善。这就使得原木、坯料、木皮等原材料价格纷纷上涨，产品利润空间受到挤压。加上运输及人工成本的不断攀升，木门业利润也越来越薄。

　　当然，门业经过这十几年的努力，无论是在规模上，还是在产值上，都有了很大提高。但是在众多的木门企业中，能够实现跨省、跨区域经营的企业却。某些一线门窗品牌虽然实现了跨区域经营，但在一些没有建立分公司或分厂的地区的销售额却不尽如人意。原因何在?物流“乏力”。业内人士认为，“当今社会，品牌影响力已成为左右顾客选择商品的重要因素。然而，对于外省*木门，经销商尽管垂涎三尺，却又望而却步，这在很大程度上归咎于物流的滞后。”

　　据澳陇家具负责人透露，目前，木门行业中并没有出现在产品上能够独树一帜的企业。木门行业“模仿”现象严重，某个品牌的新品一旦走俏市场，不久后就会有其他门企推出类似产品，从而使某种款式的产品在短时间内就达到一种相对饱和的市场状态。厂家之间不断地“模仿”与“被模仿”，使得木门产品在款式方面的差别越来越小。企业之间的竞争在一定程度上已经转化为品牌的竞争，但是受物流等因素的影响，外省*很难实现跨省经营并取得很好的销售业绩。益立木门负责人认为：“木门企业抢占市场的关键，已经不再局限于价格，恒久的品牌价值和质量更能打动消费者。于是沟通服务即物流成为了制约木门品牌市场拓展的瓶颈。”无疑，物流已成品牌木门难以逾越的“樊篱”。

　　木门因具有易损、不可拆分、扁平等特点，移动或受力不均等外界因素均有可能导致其受损或破裂，给运输带来很多不便。同时又因物流行业从业人员对木制品并不十分了解，不能按照木制品的特点进行精细化操作，在搬运的过程中，容易造成木门产品的损坏。迄今为止，我国尚未有一家专门从事木门运输的物流公司。这在一定程度上阻碍了木门行业的发展。

　　门业想要更好地发展，需要一个能够贯通全国的大物流体系辅助。没有便捷的物流做基础，即使是*品牌产品，也很难进军全国市场。