发展汽车新能源 美日战略作借鉴

　　导读：早在布什时期，美国就制订了新能源汽车发展战略，日本也在06年推出了氢能源动力巴士，在新能源风行的今日，我国抓住机遇，也开始了新能源汽车的建设。今年上半年，我国政府出台多项政策鼓励新能源汽车的发展。北京、重庆等城市纷纷建立充电桩支持电动汽车推广运营。
　　
　　9月1日起三类新能源车将免征购置税，可以预见，随着免征购置税政策的实施，新能源车将迎来发展的大好时机，特别是电动汽车以行驶过程无污染和众多车企积极参与的先发优势，销量将会有大幅度提升。
　　
　　发展新能源美日可借鉴
　　
　　在国内各车企“大干快上”电动汽车的同时，日本已经在发展燃料电池技术。有报道称，日本于2015年拟将氢燃料电池汽车投放市场；2016年，氢能源动力巴士投放市场；2017年，专业用氢能源动力汽车投放市场；2020年氢能源汽车燃料耗费价格与混合动力汽车基本持平。截至目前，虽然无法确认电力还是燃料电池，或是其他种类的能源会是未来汽车的动力来源，但日本发展燃料电池技术这一行动已经在提醒我们，发展新能源车不应止步于电动。
　　
　　日本*坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期，日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前，日本正全面发展三类电动汽车，其混合动力销量；在纯电驱动方面，规划和产业化推进步伐也是快的；另外，日本燃料电池产品的研发和产业化推进也于其他国家。
　　
　　美国*侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
　　
　　根据目前发展情况来看，未来美国在所倡导的新能源战略将主要分为中短期和*两大阶段：
　　
　　1、中短期：侧重新能源汽车、智能电网以及节能环保。根据技术发展程度和市场需求成熟度，世界新能源发展的路径，将是由对石油的补充逐步扩展到对石油的替代。按照新能源成本、商业化程度以及技术可突破性，目前新能源发展还处于对石油补充的初级阶段，并主要集中于风能、太阳能和核能的应用。由于风能、太阳能和核能技术比较成熟，市场需求较为明朗，在中短期内具有较大发展前景，而从美国于2009年初出台的新能源计划(见图1)可以看出，美国亦高度重视与其相关的新能源汽车、智能电网以及节能环保等行业的发展，因此预计这三个行业将很可能成为中短期新能源产业发展的*。
　　
　　2、*：侧重生物能源。随着能源和环境危机的不断加剧，新能源产业将逐步发展到对石油替代的阶段。美国将凭借其在农业领域的竞争优势，以及在制造技术、酶催化剂、原材料研究和白色生物技术四项技术上的地位，在范围内大力推动生物能源的开发和利用，终形成以生物技术、农业和生物能源为核心的低碳经济增长模式，继续世界经济增长。
　　
　　国内电动汽车强势出击
　　
　　不可否认，国内各车企在电动汽车领域有了一定的积累，其研发的电动汽车较几年前也有了长足进步。同时，消费者对电动汽车的接受程度也有了大幅提高。北汽新能源方面介绍，自其6月启动“卫蓝先锋”活动以来，两个月订单超过1000辆。但有一个事实无法回避，即今年上半年北京市电动汽车上牌只有600多个，而配置的指标有9382个，两个数字之间巨大的落差主要是充电桩安装受到多种因素制约。
　　
　　值得欣慰的是，多地政府和一些车企已经有了实质性的举措。一些地方政府已经提出了充电桩建设规划。以北京为例，在这方面已经确立了政府建公用、单位个人搞自用的原则，而为了完成年终任务，政府鼓励社会各方资本参与充电设施建设与运营，北京市政府还专门制定政策，对建设企业给予项目总投资不高于30%的补助资金。据悉，北京将在11个建设中的P R停车场、大型商超停车场按20%的比例配建充电停车位；在京藏、京承、京沪等7条高速公路的14个服务区建设快充设施；在具备条件的加油站和电动汽车专业销售（4S）店等处，投建快充桩，为完成年终1000个快充目标冲刺。
　　
　　而车企方面也不乏令人欣喜的消息传出，北汽、比亚迪、江淮、长安、上汽和华晨宝马等，已经开始在所属的4S店建公用充电桩，而腾势汽车则提出了另一种充电解决方案，即与ABB合作在未来六年里，由ABB为腾势的款电动汽车提供*充电柜。该壁挂式的充电柜采用了一系列便于用户使用并提升安全性的创新设计，其中就包括一款手机应用程序，允许车主随时随地监控车辆的充电情况，并接收相关提示。预计到2020年，腾势与ABB将合作建成大的快速充电网络，ABB将根据腾势客户的需求，提供灵活多样的快速充电方式，还将作为腾势销售和售后流程中的一部分，为客户提供一站式的服务。
　　
　　综上来看，以美日为代表的汽车国家，都制定了国家战略规划，积极发展新能源汽车，并实现批量生产销售。我国需要把握机遇，借鉴国外经验，加快新能源汽车技术进步和产业化步伐，应对汽车行业技术发展和竞争新局面，加强自主创新，实现自主化发展。