今年天然气重卡市场看好 四大企业再发力

　　中国物流设备网导读：有数据显示，2013年天然气重卡销量约为3万辆左右，同比增长近80%，天然气重卡毅然延续火爆势头，进入2014年，随着国四标准在各地陆续实施，天然气重卡将迎来更大的市场机遇。业内人士预测，未来几年内，天然气重卡有望迅速增长。在此情况下，陕汽集团、一汽解放、福田戴姆勒、联合卡车等重卡企业在2014年的天然气重卡市场纷纷布局。

　　企业：陕汽集团

　　产品布局：天然气重卡已涵盖210-380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，续驶里程也从200-300公里增加到了2070公里。在国内天然气重卡市场，陕汽一直保持行业地位。2014年重点在6×2牵引车、6×4自卸车、*车。

　　产业布局：在大同、榆林、乌海、新疆、安徽、陕西等建设新能源基地。

　　2014年行业预测：4万辆

　　2014企业销量目标：1.6万辆

　　企业：一汽解放

　　产品布局：涵盖牵引车4×2、6×2、6×4;载货车4×2、6×2、6×4、8×4;自卸车6×4、8×4全部车型。主导产品为天V 6×4 380马力牵引车、新悍威4×2港口牵引车等。

　　2014年行业预测：4万辆

　　2014企业销量目标：1.5万辆

　　企业：福田汽车

　　产品布局：车型涵盖牵引车、自卸车、搅拌车等，采用达到国IV排放水平的大马力LNG燃料发动机，具有承载能力大、传递扭矩大、可靠性强、运输效率高等特点。

　　2014年行业预测：4万辆

　　2014企业销量目标：8000辆。其中2月11日，福田戴姆勒已与泰安航天特种车有限公司高新区分公司签订了500辆欧曼LNG液化天然气重卡的销售合同。

　　企业：联合卡车

　　产品布局：拥有LNG系列车型28款，产品覆盖牵引车、自卸车、搅拌车、粉罐车、仓栅车、自卸式垃圾车等多种细分产品。LNG新型渣土车、K13N(CNG)牵引车、LNG复合型自卸车等多个车型，成为联合卡车2014年拳头产品。

　　推广模式：打造NGV 一体化战略模式：支持传统一体化和新型一体化。传统一体化即产品一体化，新型一体化即提供整体解决方案，如天然气车 天然气加气站 设备 为客户解决产品一站式服务，打包金融和加气方案。

　　2014年行业预测：7万辆

　　2014企业销量目标：6000辆

　　综合以上几家企业2014布局，可见重卡企业对天然气车型的发展前景，仍然保持乐观期待的态度。但2014年天然气重卡是否真能像预测的那样，笔者认为主要还在于加气站建设进度、天然气储气瓶技术进步和国家对天然气重卡的推动力度。

　　天然气重卡市场看好 受益两大利好

　　首先，虽然2013年国四排放法规并未如期实行，但中国重汽、陕汽、福田戴姆勒和联合卡车都一致认为国四在2014年将更大规模地在各地实施，这对天然气重卡将是一个利好因素。

　　福田戴姆勒一位分析人士表示，由于国四柴油重卡的更换成本与使用成本都将大幅提高，天然气重卡的性价比将进一步提升，预计2014年天然气重卡销售将有较大幅度提升。

　　唐钢预计，2014年柴油国四以及天然气国五法规将在全国范围实施，届时符合国四标准的柴油重卡购车成本将增加3万元左右，而符合国五标准的天然气重卡购车仅增加0.8万元左右。“加上国家5万-10万元的节能减排补贴以及陆续出台的部分地方补贴，天然气卡车的*柴油车将成为可能。”

　　此外，他还认为，随着国四实施，柴油价格或将将上升0.32元/升，一辆车的年燃油费至少增加1.3万元左右，加上尿素年使用费约1.5万元左右，柴油重卡的使用成本将会继续上升。而*来看，LNG价格将越来越低。

　　其次，由于雾霾天气持续严重，*和地方政府迫于环境恶化的压力及节能减排的任务，将陆续出台一些鼓励使用天然气重卡的政策，加大推广天然气汽车的力度。

　　华菱星马汽车集团董事长刘汉如认为，短暂的气源紧张和天然气涨价对天然气卡车市场影响不大。“‘三桶油’在天然气市场投入数千亿，国家主席在2013年上半年访问土库曼斯坦时，签订了数千亿元的天然气合作协议。而且，从长远来看，天然气是清洁能源，符合未来发展方向，因此，短暂的涨价和气源紧张并不会影响天然气重卡市场的*增长趋势。”

　　刘汉如的这一观点，也得到了唐钢的认同。唐钢认为，国家将继续调整能源结构，煤炭能源比重将持续降低。与此同时，国家将继续扶持天然气产业，对页岩气开采给予巨额补贴，并开放LNG进口权和实现价格市场化。而且，*对LNG重卡2000元/吨的节能减排补贴将继续，甚至可能加大力度，越来越多的地方政府也将加入到补贴的行列中来。